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長安福特新款福克斯車型試乘試駕 彎道藝術家

時間:2012-03-24 12:42  來源:紹興汽車網

  長安福特新款福克斯是繼大眾速騰之后,2012年國內緊湊級轎車的又一款重磅車型。作為長安福特的當家產品,新福克斯的孕育過程可謂相當漫長。車展上數次猶抱琵琶半遮面的亮相吊足了大家的胃口,而在大眾新速騰轉型改走務實平淡居家車之后,主打運動的福克斯立刻少了一個強勁的直接競爭對手。

新款福克斯

  新福克斯是福克斯家族的第三代車型,也是“一個福特”戰略下第一款真正意義上的全球車,在北美、歐洲和亞太地區同步銷售。作為中國市場銷量最大的福特品牌車型,福克斯也被寄予厚望,據悉在2015年前,福特總共將向國內市場引入15款車型,新福克斯就是這15款車型中的當頭炮。

  動力系統的升級引人關注,新款福克斯搭載了全新動力總成,無論是1.6升Ti-VCT雙凸輪軸可變正時發動機還是2.0升GDi汽油直噴發動機,以及與之搭配的Powershift雙離合變速器,與老款福克斯相比是徹底進化的產物。

新款福克斯

  兩款全新的發動機均可在全球發售的新福克斯上找到,2.0L GDi直噴發動機也提供給在北美銷售的車型,而1.6L Ti-VCT發動機則來自歐洲福特。在動力總成方面新福克斯享有相當高水準的技術,尤其是直噴發動機+雙離合的組合,不僅動力參數較老款大幅度提升,燃油經濟性也獲得很大改善,2.0L直噴發動機的噴油壓力達到200個巴,發動機的壓縮比更是高達12:1,但它依然可以放心使用93號汽油。

  變速器方面,除了5速手動變速器外,新福克斯用Powershift雙離合變速器取代了老舊的4AT,6速雙離合變速器具有換擋速度快,傳動效率高的優勢,這在很大程度上改善了老款車加速遲緩、油耗高的缺點。新福克斯在中控臺安裝了很漂亮的換擋桿,手剎的造型也夠獨特,有點類似飛機的駕駛艙。但我感覺檔位切換的阻尼感還應該再清晰一些,尤其是從P檔進入R檔時,稍有不慎就會直接掛到N檔。

新款福克斯

  全新的2.0L GDi發動機功率和扭矩均有一定幅度的提升,這臺發動機偏好高轉速的運轉,峰值扭矩出現在4000rpm,也是動力表現的分水嶺:低于4000rpm時動態表現不算出眾,即便在油門踏板上施加較大壓力,轉速攀升也有些慵懶。不過這臺2.0L發動機在中低速的動力儲備也完全能夠讓福克斯輕快的跑起來。

  6速雙離合變速器已經在蒙迪歐-致勝上體驗過,它的換擋速度不像大眾的DSG那么快,但仍在普通自動變速器之上,而其換擋的平順感略好一些,尤其是1、2檔的切換沒有太明顯的拉扯感,這比大眾的TSI+DSG組合具有更好的高級質感,福特的Powershift變速器性格和GDi發動機近似,在低轉速區加速時,降檔不算很主動,最好用全油門的動作去點醒它。在日常駕駛的模式下,新福克斯的動力總成設定還是比較偏重于節油。

新款福克斯

  新福克斯保留了老款車“底盤好”的傳統優勢,前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的組合在緊湊級車型中當之無愧是高級規格,尤其是大眾新速騰“退化”后,作為近期上市熱點新車的福克斯顯然在主觀印象上占得便宜。

  與ESC電子穩定程序在危機時刻的安全保護不同,扭力分配系統雖然也有制動介入,但它絕不限制發動機動力輸出,駕駛員在彎道中可以放心踩下油門,新福克斯的車頭就如同釘在鐵軌上行駛一樣。如果繼續向極限催逼,新福克斯展現出的是一丁點轉向不足,然后車尾再表現出一點轉向過度,二者交替進行,給駕駛員帶來豐富的駕馭體驗,還無需擔憂可操控性和安全問題。

  新福克斯頂配車型搭載的低速安全行車系統在30km/h之內啟動,偵測到前方的障礙物會自動實施全力剎車。其工作原理與沃爾沃XC60、S60上配備的城市安全系統是一樣的,作為沃爾沃品牌的前任東家,福特的產品上出現這項功能是理所當然。

新款福克斯

  在貴州不怎么好的國道上,被大貨車碾壓出的溝壑隨處可見,新福克斯處理這些裂縫、顛簸的方式屬于硬中帶韌,懸掛回彈和拉伸的幅度不大,但勝在反應速度很快,乘客會感知到清晰的路面回饋,不過這種路感不算擾人。遇到路況良好的時候,新福克斯更是鼓勵你越開越快--它的車身空氣動力學設計出色,高速行駛特別穩定,抗側風的能力甚至超越不少更高級別的轎車。除了高速穩定的行駛安全性,良好的空氣動力學還帶來另一個優點--精心設計的A柱和后視鏡降低了風噪,新福克斯的車內靜謐性在同級別轎車中達到上等水平,車門采用雙層密封條,用料也夠厚道。

  為了降低油耗,新福克斯除入門車型外都配以電子轉向助力,與老款福克斯的手感差別頗為明顯,就如同寶馬3系改用電子轉向助力一樣,真切的方向盤回饋和轉向回正力度都削弱不少,方向盤的手感更輕,比以往更適合在城市通勤。雖然回饋的質感少了一些,但精準的指向性絲毫沒有打折,正如前面介紹的,全系標配扭力分配系統的新福克斯在彎道中的可控性反而更高了。

新款福克斯

  新福克斯依舊沿著福特品牌動感、年輕的價值取向前進,換用新一代動力總成讓性能提升明顯,而我們的試駕感受是,其油耗進步同樣受人矚目。與老款福克斯“赤裸裸”的小鋼炮底盤相比,新福克斯的方向盤手感、底盤硬度略微向偏重日常舒適駕駛的方面有些許妥協,但在更全面,更強大的電子系統輔助下,它非但沒有扼殺駕駛樂趣,反而具有比老款車更好開、更容易開,真實環境下也開的更快的素質。

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