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跨界風尚再升級 試駕期盼許久的全新Cross Polo

時間:2012-03-26 22:00  來源:紹興汽車網

  3月21日,期盼許久的全新Cross POLO正式上市,此次上市的兩款車型售價分別為11.38萬和12.58萬元。在上市會之前,官方組織了一次簡短的試駕體驗,雖然體驗的時間并不長,但我們還是要在這里先和您聊聊,看看這全新的Cross Polo到底改變了什么,它的表現又怎樣。

Cross Polo

  我們的同事黃正橋在之前已經帶來了一篇關于全新Cross Polo的實拍文章,所以對于新車的基本情況,在這里就不做過多贅述。

  采用全新的大眾風格,車身尺寸較上一代有所增長。

Cross Polo

  由于是第五代POLO的衍生車型,所以全新的Cross Polo也采用了大眾全新的家族風格,看起來更加親切,熟悉。在車身尺寸上,全新Cross Polo的數據為3987/1705/1486(mm)。相比于上一代車型,它的長度和寬度分別增加了71mm和55mm,而車身高度則降低了34mm。軸距上,新車與第五代Polo一樣,達到了2470mm,比老款增加了10mm。另外,相比于第五代Polo,全新Cross Polo的最小離地間隙增加了12mm,達到了112mm。

   在這里不可不提的是Cross Polo那跨界車的身份,所以,相比于第五代Polo,全新Cross Polo也擁有一身跨界元素濃厚的套件,黑色車身包圍、前后銀色防護板、銀色的后視鏡殼、車頂行李架、熏黑的前燈組、運動氣息濃厚的輪轂以及周身那“Cross Polo”標識。

Cross Polo

  從新車那“一道杠”式的前格柵設計似乎也能了解到它是大眾家族中的一個“小家伙”。那狹長的前格柵,配上線條感清晰的燈組,讓全新Cross Polo展現給你一種非常動感的面孔,而這種設計似乎也很討時下年輕人的喜歡。

   全新Cross Polo采用了規格為185/60 R15規格的輪胎,比起上一代車型所采用的那205/45R 16規格的輪胎來說,新車似乎在這方面簡配了。另外,新車也依然未配備后輪盤式制動系統。

  內裝采用黑色風格,車內空間表現依舊。

Cross Polo

  全新Cross Polo采用了全黑的中控臺配色,同時為了迎合跨界車的身份,其還裝備了雙色的鑲拼座椅設計,上面標有“Cross Polo”標識。

  空間方面,全新Cross Polo也有著相對平整的行李箱,其容積為250L,而當后排座椅經過4/6比例分拆放倒后,能夠獲得一個相對不錯的拓展空間,只不過,這塊拓展空間并不算平整。

  在乘員空間上,全新Cross Polo能夠為1.8米的乘客準備足夠的空間。另外,在儲物空間上,新車也有一些實用性的設計。

Cross Polo

  在全新Cross Polo身上,我們還發現了一個細節問題,就是中央扶手的設計。一般來說,中央扶手能夠為駕駛員提供一定的舒適性幫助,不過在全新Cross Polo身上,這個中央扶手設計的有點別扭,如果放下的話,那么不便于拉動手剎,所以,在操作手剎的時候,還是把它翻上去比較方便。

  配置夠用,部分需要選裝

  全新Cross POLO在配置上擁有真皮方向盤、多功能行車電腦、多功能手套箱、大燈高度調節功能、電動天窗、電加熱后視鏡、前排正面/側面氣囊、兒童座椅接口、后泊車雷達以及車載娛樂系統等。

  而從配置單上獲知,像多功能方向盤、藍牙車載電話、頭部安全氣囊等還需要通過選裝才能獲得。

  動力表現穩健,“S”擋位讓動力輸出更活躍。

Cross Polo

  動力方面,全新Cross Polo依然延續老款。那臺105馬力的1.6L發動機依然在它身上服役,同時其所匹配的還是5速手動變速箱和Tiptronic六速手自一體變速箱。

  作為第五代Polo的衍生車型,全新Cross Polo傳承了五代Polo那沉穩的底盤,在公路上行駛時整體表現非常穩健,而由于懸掛系統偏硬的調校,在一般短波路面上時,路感的反饋非常清晰。

Cross Polo

   在正常的“D”擋模式駕駛時,變速箱能夠很好的與發動機配合,當轉速接近2000轉時,立刻切換到下一擋位,既保證了動力傳遞的平順,同時對燃油經濟性也有良好的幫助。不過,在日常行駛中,如果不對油門施加大力的話,那么“D”擋所表現出來的是一種不緊不慢的感覺,只讓人感覺到它的動力表現夠用。如果在公路上進行超車的話,那么一腳地板油踏下,變速箱很快的連降兩擋,同時隨著轉速的爬升,動力的輸出更加強烈。

  全新Cross Polo的油門響應非常積極,淺淺一腳便能感覺到動力上的變化。另外,它的制動系統表現也非常靈敏并富有線性,保持了大眾一貫的特色。

Cross Polo

  當然,全新Cross Polo也不是一成不變的溫順,如果切換到“S”擋,并將油門踩下更深時,車子的表現便會激進起來,這時變速箱將在3000轉左右換擋,隨之而來的除了更強的動力輸出之外,還有低沉的發動機轟鳴,當然,此時瞬時油耗也將隨之增加。

  總的來說,在日常行駛中,全新Cross Polo的表現還是不錯的。由于發動機與變速箱配合上的成熟,不管是正常駕駛還是在運動模式下駕駛,全新Cross Polo都能很好的感受駕駛者的意圖,并作出相應的反應。另外,由于比第五代Polo更高的離地間隙,所以,它還有著不錯的通過性。

Cross Polo

  擁有更年輕、動感外形的全新Cross Polo已經走到了我們面前,面對著天語SX4和晶銳Scout這樣的競爭來說,它在車型選擇和售價方面都沒有明顯優勢,不過憑借著大眾的口碑和Polo在市場上的表現,相信那些有著品牌偏好的年輕消費者會更鐘情于全新Cross Polo。

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