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汽車腳剎和手剎不同之處解析及維修 應正確使用

時間:2012-03-26 22:18  來源:紹興汽車網

  轎車腳剎全部是液壓的,作用于全部四個輪子,當然,如果你是前盤后鼓的配置,前輪作用會大一點。腳剎由于是液壓的,力量大,效果好,但是由于是液壓的,萬一液壓系統出現故障,就會出現剎車失效的情況,更重要的是,液壓系統只有在發動機工作的時候起作用,車停著,腳剎也就沒啥用了。

汽車腳剎和手剎的不同

  轎車手剎沒有液壓,而且只作用于后輪,不作用于前輪,其結構跟自行車剎車差不多,是一根鋼絲之間拉到后輪剎車上,這種裝置結構簡單,不依賴于液壓系統,不需要發動機就能工作,故障小,是作為液壓腳剎的一種備份,也就是說,一旦你開車時候發現液壓失靈,你還能用最原始最可靠的手剎來做最后一道防線。

  正是由于手剎不依賴于液壓系統,所以一般手剎又用來停車后防止車輛滑動,這一點特別是對手動車非常重要,因為手動車停下后離合器松開,不用手剎的話車很容易滑動(自動車用液力變矩,手剎在停車的時候,視情況也可以不用)

  有讀者問:

  我是才上路的新手,經常見到老司機在等紅燈時拉起手剎,請問手剎的原理是什么?其他情況下怎么使用?為此我們采訪了交通部公路交通試驗場高級工程師王樹義。王工程師表示,長期停車不宜使用手剎。手剎是純機械,長期使用會降低效用。

  王樹義解釋說,手剎的專業稱呼是輔助制動器,與制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形,由于這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加。

  與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時,彈簧被拉長;手剎松開,彈簧回復原長。長期使用手剎時,彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時,都存在效用降低的現象。但這并不是意味著“不使用”,而是說針對零件的特點應該“正常使用”。

  現在很多人認為自己只是開車,車壞了放到維修廠就可以了———這是個錯誤觀點。使用常識應該是司機必備的知識,機械零部件都有自身的特點和原理,司機理解后再正常使用,不僅能增加零件壽命,還可以減少使用中不必要的麻煩。

  長時間停車不宜使用手剎

汽車腳剎和手剎不同之處解析及維修 應正確使用

  停車時間超過12個小時,應該屬于長時間停車。比如,車主出差或者出游時,把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由于較長時間地讓鋼絲處于繃緊狀態,容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形,加速了鋼絲老化,而且減低壽命。特別是長時間斜坡停車,如果鋼絲發生松弛、斷裂,車子容易發生溜坡,危險性很大。停車時,應盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下,進行手剎制動。

  如果想把車子長時間停放在斜坡上,應該先拉起手剎,在車輪前后打上“眼兒”(楔子)后,楔子與車輪頂實后,再松開手剎,最后掛到前進擋(或者倒擋)。“松開手剎”的步驟是必須的,這可以保證車子的停車受力。

  單面停車容易造成車子左右失衡

  王樹義認為,“任何事情都有一種平衡,車子也是一樣。”單面停車,實際上就是一側車輪停放的位置高,另一車輪停放的位置低。正常使用就要注意點點滴滴。某些小區里經常由于停車位少,車主就把車子的一側車輪停放在臺階上;或者把車子單側停放在坡路上。這樣的單面停車容易造成車子的左右失衡,從而影響車子的操控性和穩定性。

  轎車具有一定的通過性,但并不是說可以像越野車那樣爬坡沖頂。越野車相比轎車而言,只是零部件的設計強度、剛度、壽命要高,也并非意味著是“一部可以隨意使用的機器”。短時間停車使用手剎,應使各零件盡量不受力 最好的停車是使車子的各零部件都處于不受力的狀態。這樣可以保證零件使用效能,同時延長使用壽命,”王樹義表示說。比如在水平路面上,車子不使用制動也可以保證不動,此時拉起手剎或者掛到前進擋(或倒擋)是最好的。

  早晚上下班時停放,一般屬于短時間停車,可以使用手剎系統。車子盡量停放在水平路面,在車子不受外力的作用下,拉起手剎即可。

  手剎除了在行車途中等紅燈時使用外,有些賽車手還在車子過彎時,用來控制出現的甩尾和轉向過度。 

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