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油價飛漲下的實惠選擇 試乘試駕豐田新普銳斯

時間:2012-03-27 18:42  來源:紹興汽車網

  每次油價上漲便不由自主地想到混合動力、普銳斯以及豐田,豐田應該送面錦旗給中石化和中石油,因為它們為普銳斯推廣做出了卓越貢獻。普銳斯從誕生之日起,就是一輛從頭到腳講究省油的汽車。從最核心的混合動力技術,到超級風阻系數,再到使用環保材料以及一系列降低重量的措施等,豐田是無所不用其極。普銳斯油耗也確實是低,第二代普銳斯剛推出時,曾經做過一次長途測試,最終得到的數字是5.1L/100km,至今印象深刻。第三代普銳斯(以下簡稱“新普銳斯”)2009年便已在海外上市,按照最初計劃,它應更早導入中國,由于種種原因推遲至現在。幸好,一汽豐田沒有放棄,它還是來了。

  發動機排量從1.5L升到1.8L

豐田新普銳斯

  新普銳斯采用THS-II混合動力系統,其中豐田的THS是業界公認最成熟可靠的混合動力技術。與第一代相比,THS-II妥善解決了汽油發動機和電動機協調工作的問題,使得大幅提升駕駛性能成為可能。在新普銳斯上,可以看到上代車型所沒有的“PWR”模式,在該模式下,發動機和電機會積極介入,動力更爽快,超車更有底氣,駕駛者能體驗到類似于高性能車的推背感。

  新普銳斯的發動機排量從1.5L擴大至1.8L,按理說排量加大,油耗應該增加,但新普銳斯百公里油耗僅為4.3L,低于第二代的4.9L。原因是第二代普銳斯功率較低,高速行駛時,轉速較高,不能有效降低油耗。而增至1.8L以后,73KW的發動機功率輸出足以保證高速巡航的動力所需,將轉速降低,實現更好的高速油耗表現。這臺1.8L發動機不是從某款現成車型上直接拿來的,而是為了THS混合動力系統而設計的,采用燃耗效率更高的阿特金森循環,工作原理不同傳統發動機。

  新普銳斯電機功率從50KW增長至60KW,整套動力系統最大功率值可達100KW。

  競爭對手是CT200h

  新普銳斯值得肯定,其定價也較上一代車型有大幅下調,最低22.98萬元,與它價位相近的有許多主流B級車,論空間、配置以及性能,新普銳斯均有不如,但在節能省油上,新普銳斯大幅領先。普銳斯最大的勁敵是雷克薩斯CT200h,兩者混合動力系統完全相同,不同之處在于外觀造型:普銳斯是接近三廂的多功能車,而CT200h則是一款兩廂運動型車。

  如果追求體面和尊貴,不要考慮新普銳斯。新普銳斯更適合理性務實、追求省油省錢的家庭買家。另外,新普銳斯依舊將電池裝在尾廂,會犧牲一部分行李廂空間,但電池體積較上一代有所縮小,容積頗為可觀。

  風阻系數0.25

豐田新普銳斯內飾

  普銳斯外觀造型不算美艷,大體延續上代風格——既不是MPV,也不是兩廂車,更不是SUV,勉強與三廂車搭邊;外形尺寸與A級車相當,但軸距卻達到2700mm,內部空間能媲美B級車,國內市場上沒有相似的車型。當然,既然是換代,豐田還是賦予它一些變化,頭燈、側面輪廓以及尾部造型都與以往的中庸不同,更加的年輕動感。

  這種造型所帶來的結果就是它的風阻系數達到超低的0.25,不敢肯定是最低,但優于市面上大部分車型,一些追求性能的跑車都不能達到這樣的水平,日產GTR是0.27,保時捷911是0.28。之所以能夠實現這點,是因為普銳斯采用一種名為“三角楔形”的設計理念,將輪廓和邊角融合在一起,形成緊湊一體的車身。

  新普銳斯的車廂堪稱前衛大膽,屏幕上滿是油耗信息,感覺像是坐到宇宙飛船內。內飾做工保持豐田水準,接縫細致緊密,不過用料倒是一般,大量使用硬塑料件。

  新普銳斯失分環節主要集中在噪音上。低速行駛,電機推動,這個時候,整車極其寧靜,沒有任何噪音,這是混合動力車型共性。但當發動機介入啟動時,噪音較為明顯,車廂對周圍環境噪音隔絕也不算到位。顯然,研發工程師將精力都放在省油上,忽略了降噪,進而影響了乘坐舒適性。

  省油和輸出均優于上代

豐田新普銳斯發動機

  豐田混合動力系統之所以高效,是因為它的電機積極介入,不管是啟動,還是行駛,只要電量充足,便會讓發動機熄火,最大限度節省燃油。新普銳斯提供有“EV”模式,即純電動行駛,行駛里程從上一代的1公里提升至2公里,翻了一番,行駛時間約為兩分鐘;當電池電量只剩兩格時(滿電六格),發動機會自行啟動,為電池充電,以保護電池。

  在“PWR”和“EV”之外,新普銳斯還提供“ECO”和“Normal”模式。三種駕駛模式的切換可在中控臺上切換,如果三種模式均不采用,系統默認是“Normal”,這是與傳統轎車最相近的一種模式,踩大油門,發動機一樣敢飆上高轉,轟鳴聲會灌入車廂。

  總的來說,新普銳斯的實際動力和燃油經濟性都要優于上代。試駕分為兩部分,一是場地試駕,二是城市短途駕駛,多數是“PWR”模式,整個流程下來,油耗數值定格在4.9L/100km,假如使用“ECO”模式,還會更低。動力方面,新普銳斯發力時能與傳統1.8~2.0L家轎相媲美,節油模式下則與1.6L相當。

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