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別克君越/君威雙雙改款 感受2012款別克“雙君”

時間:2012-03-28 15:17  來源:紹興汽車網

  近兩年,新一代別克君威、君越在中高級車市場備受消費者青睞。據統計,在25萬元以上的中高級車高端細分市場,別克君越占據了70%以上的銷售份額,別克君威則占了中高級運動車市場1/3份額。僅2011年,別克雙君銷售即超過18.2萬輛,成績驕人。近日,別克君越、君威雙雙改款,又將帶來怎樣的驚喜呢?

君威雙雙改款產品全面升級 感受2012款別克“雙君”

  與近期一些年度小改款產品的簡單“拉皮”換型不同,2012款別克雙君對消費者重點關注的動力總成、安全、豪華配置等方面進行了多處升級,包括新一代S6六速手自一體變速箱、FNC專利剎車碟、EPS電子助力轉向等等。而通過試駕新款2.4L別克君威、君越,我們也明顯地感受到質的提升。

  搭載全新一代S6六速手自一體變速箱,是這次別克雙君全新升級的重頭戲之一。改進之處幾乎涉及自動變速箱的所有關鍵組件,包括控制系統、液壓系統、離合器系統、油路、油泵、變扭器等。據了解,這次改進專門針對用戶反饋的升降擋反饋速度進行了全面的優化設計,重點完善換擋控制精確度,從而減少運行損耗,改進換擋平順性與響應速度,并進一步降低了油耗。

君威雙雙改款產品全面升級 感受2012款別克“雙君”

  這些在剛一試駕2012款君越時便得到印證。作為一款高檔行政級轎車,君越長達5米的車身為同級車之最,但駕駛起來卻沒有想象中的沉重感。掛上D擋,適當力度輕踏油門,隨即啟程。說到這里還需要再贊一下別克這款先進的2.4L SIDI智能直噴發動機,畢竟變速箱只是一個“中間人”,發動機才是決策者。這款2.4L發動機能發出137kW最大功率和240Nm最大扭矩,動力超越了很多六缸機的動力。雖然采用了同級領先的直噴技術的四缸自然吸氣發動機,但經過精細調校,可以放心使用普通93號汽油,這點也十分值得肯定。直噴發動機與新一代變速箱的搭配,加上新配備的EPS電子助力轉向,也使得別克雙君的百公里綜合油耗再次降低,君越2.4L為8.8L,君威2.4L8.3L,較之以往都有超過5%的下降。 

  這對黃金動力搭檔的出眾效果在別克君威上展露得更為明顯一些。對于這樣一款主打歐風操控樂趣的高級運動車,動力系統銜接上的微妙變化能夠很容易地被放大和感受到。與以往的體驗相對照,急踩油門加速時,變速箱降擋的反應時間縮短了大約半秒,這是非常喜人的進步。

君威雙雙改款產品全面升級 感受2012款別克“雙君”

  2012款雙君有六款車型換上了低滾阻輪胎,在行駛到一段經常路過的老式水泥路面時,感覺路噪聲有明顯降低。現在君越全系車型都標配兩片式大型全景天窗;君威帶彩色顯示屏的車型也都增加了倒車影像,還有一些車型添置了四窗防夾一鍵升降和無鑰匙進入等功能,都是很有實際使用價值的配置。

  另外還有一個重點升級,2012款別克君越3.0L和2.0T車型率先裝備了FNC專利技術剎車盤。FNC(Fer-ritic Nitro-Carburizing,鐵素體氮碳共滲處理)技術可在盤表面形成相當于人類發絲十分之一厚度的表層,能夠消除由于剎車盤片生銹而導致的剎車踏板與方向盤的抖動,同時還提升了制動效能,減少事故發生率。

  2012款別克雙君的升級令人印象深刻,不僅在于它們“動了大手術”,對產品核心部件做了提升,更難能可貴的是升級的配置都是根據消費者的反饋需求來設定的,這點很值得推廣。

  別克君越、君威的成功不是偶然,越級產品實力固然成為首要因素,產品的不斷自我完善也是重要原因。依托于BIP別克智能驅動系統,通過不斷創新與同步全球科技,別克“雙君”打造了超越同儕的強勢產品力。無論是直噴發動機與全新一代6速手自一體變速箱打造的“黃金動力組合”,還是由eAssist智能混合動力技術、FlexRide自適應駕駛系統、CDC全時主動式穩定系統以及在安全、配置方面眾多“同級唯一”的尖端科技,別克雙君都展示了中高級車的未來趨勢。

  無疑,2012款的推出,將進一步擴大別克雙君的領先優勢,可以肯定的是,今后別克雙君將給競爭對手帶來更大的壓力。

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