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雷克薩斯-雷克薩斯GS

細數眾多“第一” 解析豪華品牌雷克薩斯油電混合動力

時間:2012-03-28 10:21  來源:紹興汽車網

  雷克薩斯以第—個將完全油電混合動力運用于量產車型的豪華品牌,第一個推出完全油電混合動力緊湊型轎車的豪華品牌。

雷克薩斯油電混合動力

  眾多的“第一”是如何練就的呢?追根溯源,雷克薩斯對油電混合動力的投入始于1993年,初衷是希望應對高燃油耗帶來的石油資源短缺和環境污染。在混合動力研發中堅守了近20年后,雷克薩斯在今年提出 “混合動力元年”戰略,發力擴展混合動力車型,讓我看到雷克薩斯立志成為環保科技推廣大使的壯志雄心。20年的風雨兼程,有眾多堪稱“第一”的里程碑事件,奠定了雷克薩斯“珠穆朗瑪峰”之位,不妨讓我們一一進行梳理,探尋它的發展軌跡。

  第一次的問候

  第一次有幸目睹雷克薩斯油電混合動力車型是在2004年的底特律車展上,當時集聚了十年油電混合動力科技研發經驗的雷克薩斯帶來了一款SUV——RX 400h,它的出現引發了業界關于能源利用方式和環境友好性的全新思考。

  在之后的幾年中,雷克薩斯陸續在車展上揭幕了運動型豪華轎車GS 450h和頂級旗艦型豪華轎車LS 600hL,接二連三為我們帶來驚喜。然而,最讓我意想不到的是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車CT 200h的出現,它也是我在2010年日內瓦車展上最大的收獲:CT 200h是一款豪華油電混合動力緊湊型轎車,也是雷克薩斯第一款發動機排量小于2.0升的車型。第一次的緊湊兩廂加上第一次的排量小于2.0,讓我深刻感受到雷克薩斯在追求環保和前瞻科技的道路上銳意創新、不斷進取的精神。

   從第一輛完全油電混動力城市SUV的問世,到重要高端車型對完全油電混合動力技術的應用,再到創新性的將完全油電混合動力技術搭載在緊湊型兩廂豪華轎車上,我們可以清晰的看到雷克薩斯對完全油電混合動力技術的不斷改良以適應不同類別車型,以及對豪華汽車各細分市場的逐漸滲透。只有當新能源技術得到普及,其節能減排的意義才能真正奏效。所以我們有理由相信雷克薩斯對完全油電混合動力的專研和完善,將真正為汽車未來傾注純凈動力。

  第一次與中國親密接觸

雷克薩斯油電混合動力

  目光放回到中國市場上,雷克薩斯第一個真正走近我們身邊的油電混合動力車型是豪華SUV RX 400h,它是2007年中國車市上重要的一章。在RX 400h發布兩年之后,經過一系列設計改進的全新RX 450h也正式與我們見面。它帶來的更輕便的油電混合動力系統、更經濟的燃油消耗、更穩定的低溫表現,讓人記憶深刻。與世界同步,之后陸續幾年,我們又分別看到了LS 600hL和 GS 450h。而我對中高級車市場中獨樹一幟GS頗有好感,GS 450h以高性能和運動為關鍵詞,絕對是對動力與環保和諧共處的一次全新嘗試。

   2011年雷克薩斯給我帶來的是“改變“的震撼,那一款在日內瓦車展上讓我過目不忘的CT 200h終于被引進中國。據說,CT 200h被雷克薩斯定義為進入新生代消費者世界的戰略性車型,被寄托以厚望。而今天,CT 200h不負所托,成為汽車界的新寵,也成為新生代消費者追捧的時尚明星和環保精英的不二之選。

  或許新能源車型曾經被認為是“只可遠觀而不可褻玩焉”,但雷克薩斯油電混合動力車型在中國市場的良好市場反饋打消了這種傳統顧慮。前不久了解到一組數據:在中國,LS 600hL及RX 450h、GS 450h在各自的車系中分別占據了43%、34%以及10%的銷售份額,而CT 200h上市不到半年時間,也成功達到預期每月1000輛的銷量。當然,我們知道銷量的成績并不能說明一切,只有一顆持續擴大油電混合動力車型的誠心,和堅持六年/十五萬公里免費保養和免費保修服務的貼心,才能讓雷克薩斯在 “珠穆朗瑪峰“上優雅起舞,繼續從容演繹“第一”的哲學。

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