• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

宏觀經濟影響已波及車市 戰斗由“貴族”率先打響

時間:2012-03-30 09:08  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】戰斗由“貴族”率先打響——在2011年意氣風發的豪華車,卻在2012年伊始便紛紛祭出降價殺手锏,豪華車品牌年初極具殺傷力的價格戰成為車市最大的亮點。

豪車品牌

  筆者本周在市場調查中了解到,豪華車“價格戰”大有愈演愈烈之勢,奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、謳歌、捷豹等多款車型的優惠幅度早已上升到10萬元以上,而奔馳S級、寶馬7系、捷豹等高端豪華車型的降價幅度甚至超過了20萬元。

  盡管中國車市進入了“微增長”時代,但豪華車仍是增速最為可觀的細分市場之一。那么,現時這場風向突變的豪華車“價格戰”,是其自身的一次洗牌?還是預示著車市更深刻的走向?

  豪華車全面卷入“價格戰”

  本周,深圳某奧迪經銷商打出了“全場車型8折”的優惠專場,對于一直在價格上比較含蓄的奧迪品牌也開始加入到豪華車競價的漩渦中。在廣州市場上,目前A4L、A6L、A1等多款車型的高配車型優惠幅度也達到車價的20%。其中,A1最高優惠幅度高達6萬元,舊款奧迪A6L 3.0T車型優惠幅度達到11萬元,A4L低配車型目前也可以享受到4萬元左右的價格優惠。就連一直加價銷售的奧迪Q5,經銷商也做出了部分調整,原先加價3萬元的市場行情被調整為平價銷售,甚至在供貨量充足的高配車型上開始出現幾千元的讓利。

  奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹等豪華品牌目前也保持著較高讓利。盡管一直降幅巨大的奔馳C級目前的讓利空間有所縮減,但奔馳A級、B級的優惠幅度卻絲毫不會含糊,目前兩款車型的讓利幅度在6萬-8萬元之間。而奔馳炙手可熱的SUV車型GLK在國產車開售前,經銷商處仍有少量進口現車,讓利幅度也增大到3萬-5萬元。

  隨著寶馬3系加長版的上市臨近,現款寶馬3系的促銷活動正在如火如荼地開展。記者從德大寶馬了解到,寶馬3系的讓利幅度在6萬元左右,還可以額外贈送2年6萬公里的質保、全保一年以及iphone 4S手機。其中,寶馬318i車型基本售罄,325i和320i車型白色貨源較為充足。而寶馬5系不僅停止了加價現象,而且部分經銷商處出現了少量優惠。繼奔馳S級上月啟動的巨幅優惠后,寶馬7系也表現出前所未有的降價魄力,最高降幅達到20萬元。而雷克薩斯優惠幅度也普遍上升。隨著RX改款在即,現有RX車型的優惠幅度也繼續增大,最暢銷的RX270目前優惠已經上升到5萬元左右,而ES系列的優惠幅度也在3萬-5萬元。上市不久的小車CT200h,目前最大優惠也增大到1.5萬元左右。

  2月份至今,多數汽車品牌都祭出了降價大旗,其中豪華車降幅最大、噱頭最足。有調查數據顯示,與去年11月相比,今年2月豪華車加價車型的比例下降了10%,有63%的被調查車型增加了優惠幅度或減少了加價幅度。而中國進口汽車貿易有限公司的數據顯示,2月進口汽車市場平均優惠3.1萬元,比1月大幅增加。

  豪華品牌上演格局之爭

  “今年壓力非常大,隨著1、2月車市形勢嚴峻,經銷商庫存量增大,不少經銷商開始扛不住了。”某奧迪經銷商銷售張經理向記者坦言,這就是奧迪經銷商在3月份價格上出現較大變化的直接原因。而其背后,則是各大豪華車品牌正在展開的一場格局之爭。

  奔馳E級是豪華車中唯一實行官降的車型,相比之前的市場定價,此次降價幅度最高達到4.2萬元。業內人士分析,奔馳的此次降價正是希望通過指導價來牽制競爭對手。“盡管相比E級相比零售終端之前6萬元以上的優惠幅度,官方降價的刺激力度有限,但從豪華車的競爭格局來看,不僅對熱銷半年的寶馬5系還是即將上市的奧迪A6L都將帶來較大的影響”。

  中國市場的巨大潛力促成了2011年豪華車市場成為增長最快的細分市場,而中國也隨之成為多個豪華車品牌的全球第一大消費市場。盡管今年開局不利,但豪華車市場的格局之爭卻愈演愈烈。

  奧迪經銷商張經理介紹,奧迪原本是豪華品牌中價格最穩定的,但在競爭對手的激烈攻擊下以及自身庫存壓力增大的背景下,3月也開始了新一輪降價潮。“廠家對今年車市的預期過高,由于今年宏觀經濟環境不好,市場與預期有了較大差距。”今年年初奧迪不少經銷商銷量都出現了同比下滑的現象,而庫存量的不斷增大,給經銷商帶來前所未有的資金壓力。

  對于張經理而言,今年車市比以往任何一年形勢更為嚴峻。他所在的這家奧迪經銷商2011年的銷量超過了3000輛,而今年銷量增長目標在17%左右,奧迪A6L車型的銷量增長目標更高達30%以上。

豪車品牌

  “一些車型明明知道是虧本,但也不得不賣啊!”為了盡快盤活資金緩解壓力,不少車型也開始出現“虧本賺吆喝”的情況。張經理分析,上半年的產能計劃已經開始執行,即便產能調整也將要等到下半年,所以降價現象還將繼續持續較長時間。

  今年雷克薩斯銷量預期增長目標超過50%,經銷商的壓力也非同尋常。雷克薩斯4S店市場部李小姐認為,豪華車市場的價格競爭背后是各大品牌對中國市場份額的爭奪。“去年受地震影響,雷克薩斯在中國市場的份額下滑幅度較大,今年對于雷克薩斯而言,重奪市場份額的責任很大。

  急劇擴張陷入惡性循環

  實際上,豪華車的變局早在去年已經出現。其契機便是溫州錢殤引發的昔日“豪車天堂”的豪華車甩賣潮。“豪華車市增速降溫的轉折點實際上已經出現。”其時,一直密切關注豪華車市場的乘聯會分析師崔東樹向南方日報記者明確表示,目前豪華車降溫格局已定。

  業內觀察人士注意到,近幾年內,豪華車和普通乘用車市場的步伐總是不一致。2009年豪華車增幅只在10%至20%之間,而當年大眾車市實現“井噴”;2010年豪華車市場增速高達70%至80%,而去年增速預計便回落到30%到40%,實際上是前一年的延續期。崔東樹預計,今年豪華車增速將回落到10%至20%,只會略快于整體乘用車市場。

  影響未來市場的另一個關鍵因素則是,近兩年豪華車經銷商投資的急速擴張。“豪華車市場實際上已經進入一種惡性循環。”崔東樹說,此前熱銷豪華車一直加價,而需求越發火爆,而到今年庫存將增加,增速下滑導致價格下降,形成“加價增速快,降價增速慢”的局面,到時壓力就將體現出來。“豪華車市場進入一種不可長久持續的發展狀態中。”

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

上海时时乐开奖号码 湖北快3二同号走势图 快中彩直播 3d今晚开奖号预测号 资产配置之私募股权投资基金 闲来安徽麻将安庆点炮2 湖南快乐十分网上购彩 现金咖啡 南京手机麻将微信群 山西快乐十分开奖 詹天佑3d预测今天3 竞彩足球比分周一数据 捕鱼来了工作室脚本 神来棋牌苹果版官方下载 辽宁11选5技巧任二 股票行情上证指数 江苏11选5一定牛遗漏数据