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汽車免費條款苛刻 消費者始終處于被動地位

時間:2012-04-01 09:57  來源:紹興汽車網

  近些年,當汽車廠商抱怨賣車不賺錢時,售后服務開始成為汽車產業另一個的利潤來源。汽車免費質保期,分為時間和行駛里程兩個條件,車主在使用期內,在廠家規定的使用條件下,經檢驗并確認是因產品質量問題所造成的故障或零部件損壞,均由廠家提供無償維修或更換相應備件。然而,免費質保是否真的讓利于消費者呢?

  質保期內維修費不能全免

汽車免費條款苛刻 消費者始終處于被動地位

  在保修期內,并非所有的維修費用全部“免單”。部分廠家推出的質保期限服務也不是對整車所有的部件,而是要看廠家在保修期內所指定的免費項目。

  如韓系某品牌汽車只是將發動機、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里,同時對12類如雨刮片、剎車片等消耗配件實行3個月/5000公里保修政策;另一韓系車也只是在整車保修3年/5萬公里的基礎上,將發動機、變速箱的保修期延長為5年/10萬公里。同樣,華晨某車型“10年/20萬公里”的保修內容是“動力及傳動系統重要零部件質量擔保期限10年/20萬公里”,并非對整車所有部件進行質保。

  據了解,目前國內大部分汽車廠家的產品質保范圍,均不包括機油、火花塞、濾清器、剎車片、制動盤、雨刮、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等諸多項目,而且質保期內發生問題要更換配件,工時費也由消費者自己埋單。

  免費質保條款“苛刻”

  車主魏先生去年買了輛新車,第一次免費“首保”后,后面幾次保養都是在朋友店里做的。幾個月后,魏先生再次去4S店做保養時,卻被突然告知:車輛已經沒有質保了。商家的理由是魏先生沒有去規定的4S店做保養,視為自動放棄質保權。

  據了解,目前國內各大主流汽車品牌車型,雖然所有的車型都提供質保期,但卻有各種各樣的“苛刻”限制條款,消費者一不小心就會喪失質保資格。而汽車發生質量問題時,都是由生產企業自行檢測鑒定,其客觀性、公正性很難得到保證。

  業內人士指出,眼下大部分車商就汽車免費質保做出了種種限制。如消費者在購買新車后,未按規定到服務店進行保養,將被視為自動放棄保修權利;自行加裝、改裝、拆裝、用作特殊用途(如賽車等),使用不當或因交通事故造成損壞的,視為自動放棄保修權利;用戶擅自將車用于經營項目(如出租),視為自動放棄保修權利;發生故障不及時到維修店維修,而導致故障擴大,酌情賠償引發原事故的原零部件,擴大部分的損失不予擔保。對于服務站維修操作不當造成的損壞,廠家均認為不屬于質量擔保范圍。

  消費者始終處于被動地位

汽車免費條款苛刻 消費者始終處于被動地位

  通過對各品牌4S店調查后發現,在規定保養時間內,只要有一次在非4S店內保養車輛,4S店就視消費者自動放棄車輛的質保權。這種現象十分普遍,而車主大多都是一頭霧水。在翻閱各廠商的維修保養手冊后發現,只有一部分廠商在說明書或保養手冊中明確地提到“若保質期內不去指定4S店保養則視為自動放棄質保權”,而其他廠商的保養指導中均未提到此規定。質保條件大多時候都僅是通過銷售人員,在消費者購車后以口頭形式傳達給車主,或者根本不提及。而讓消費者最為不理解的是,維修保養可以在4S店做,但換個機油為什么還得用廠家指定機油?據了解,目前各4S店都有廠家指定機油,而且部分廠家明確規定,4S店不能賣非廠家認可產品。

  “4S店的保養越來越貴了,就連最簡單的換一個空氣濾清器都要1-2個工時”,車主趙先生說,“我那輛車一個高品質的空氣濾清器市場價是十幾元錢,而4S店給出的價格是67元,加上工時費一共是130元錢左右。僅在配件差價上就差了近50元錢”。如果質保為兩年/6萬公里的話,兩年內或者6萬公里之內,趙先生所有的維修和保養服務都要在4S店內進行,不難想象一臺車在質保期內要為車企車商帶來多少利益。

  汽車免費質保期內,消費者始終被“免費質保”限制著,從車輛開始保養到質保期結束,消費者總是處于被動地位,對于經銷商的要求和規定毫無反抗之力。南昌一位法律人士指出,在這個龐大的利益鏈條下,消費者的汽車免費質保權益受到了侵犯,建議有關部門管管汽車免費質保霸王條款。

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