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貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

時間:2012-04-01 10:17  來源:紹興汽車網

  西雅特這個品牌對國人來說還很陌生,可是LEON可不能說陌生了,因為它可是大名鼎鼎的PQ35平臺的產物。說到大眾PQ35平臺的代表車型,大家肯定最先想到高爾夫,那么我們可以說高爾夫有太多兄弟姐妹了。比如三廂版高爾夫速騰、雙門跑車版高爾夫尚酷、豪華版高爾夫奧迪A3、終極豪華版高爾夫奧迪TT、SUV版高爾夫途觀……這群PQ35的“超生游擊隊”走出了德國、蔓延到了西班牙,在那里產下了同是PQ35的西班牙版高爾夫西雅特LEON,相信這么說的話,大家對LEON就沒那么陌生了。筆者很榮幸地告訴大家,這車開起來的感覺真不亞于它那群德國兄弟們。

  先從外觀說起吧,真的低調了點

貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

  這次去深圳試駕的時候,很多人都不認識這款車,甚至有路人以為又是哪款國產的不知名山寨車,路上時不時被人過來“挑釁”。當然筆者一個地板油,伴隨著輪胎摩擦地面的聲音、排氣管的聲浪,一下子就把這些不知好歹的對手拋得影子都沒了。只能說西雅特在國內的知名度還不夠高,然后就是LEON的外形確實低調了點,要是我開的是尚酷的話,相信沒有人膽敢小視。

  當然外觀這個是比較主觀的、見仁見智的問題,筆者也就不花太多筆墨去說了。相信大家也看過我們的實拍和海外試駕文章,這里就留給大家自己判斷好了。

貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

  從前到后繞這個車看一遍,一般人,包括筆者都沒看出來這車能值30萬元。稍微搶眼一點的地方就是17寸的輪轂和紅色的剎車卡鉗、以及兩個L字形的LED尾燈。這款CUPRA車型采用了雙氙氣大燈組,亮度還是很給力的。不過沒有配備LED日間行車燈,效果沒像奧迪那些車子一樣炫目。后門的把手倒是挺有特色,現代飛思用的也是這種設計。

  駕駛體驗:比外觀給力多了

貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

  外觀就不再多說了,但是說到性能,這車確實不會讓人失望。筆者是第一次開西雅特的車型,但是LEON一點沒人感到陌生,因為它和筆者開過的高爾夫、尚酷、奧迪A3等車型有太多相似點了,誰叫它們都是一家的呢?

  筆者試駕的LEON CUPRA是LEON產品的頂配車型,采用的是一臺最大功率155kW的EA888 2.0T發動機,它比同平臺的國產高爾夫GTI 2.0T多處8kW的功率,和進口大眾尚酷2.0T、EOS的發動機參數相同。因此我知道它的性能不會讓我失望。啟動發動機,儀表盤指正會自動掃描一遍,看起來真唬人。

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  在D擋下,一腳油門到底,前輪都可以發生空轉,可見發動機的扭矩和功率都相當給力。官方宣稱其百公里加速為7.1秒,實際駕駛感覺來看,這個數據明顯保守了點,要進7秒基本沒有壓力。

  發動機艙跟高爾夫GTI、尚酷2.0T真沒多大區別

  就如開篇所說,很多人都不認識LEON,但是一加速時那聲浪和加速度都能把其它車嚇一跳。而且LEON CUPRA的聲浪的確迷人,這是出乎筆者預料的。掛上S擋,轉速拉到3000rpm以上,再用撥片換擋,可以聽到“嘭!嘭!”地來自尾喉的氣浪聲,沉悶而性感。因此S擋之下車內的噪音那真是不小,可這也正是其迷人之處。這聲浪甚至超越了尚酷2.0T,有這么點尚酷R的感覺了。

  來自這個排氣管的聲浪非常動聽

貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

  當然,和標題上說的一樣。LEON青出于藍,但沒有勝于藍。電子助力方向盤力度很輕,超過160km/h的時候會比尚酷感覺少許輕飄一些,少了點穩重感,這也許是底盤設計偏高的原因,不過GTI比的話,那確實不遑多讓。總的來說,LEON CUPRA是一臺標準的PQ35平臺的小鋼炮,絕對能讓你體驗到一把駕駛的快感和激情,只是這種快感我們在GTI和尚酷2.0T上已經體驗到了,LEON CUPRA頂多比GTI強一點點,比尚酷2.0T還是稍微輕浮了一些。

  座椅實在帶感 方向盤也很不錯

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  LEON的外觀沒有給筆者感到驚喜,但正因為如此,一打開車門,好感油然而生——這不是高爾夫R上那套運動座椅么!?好吧,還是有點差別的,但已經很讓人驚喜了。這套座椅的造型足以讓尚酷R都得羨慕嫉妒恨!——當然,坐上去就更帶感了!

  趕緊把屁股挪到這漂亮的座椅上,一看前面的方向盤——又是一驚,真皮打孔、不規則圓型、下部采用拋光設計,像及了奧迪TT上的那具方向盤!當然,中間掛的是西雅特的標志,但手感真是一流。其實筆者對這些都很熟悉,神似高爾夫R上的運動座椅、神似奧迪TT的方向盤,但把這一切都集中這一款其貌不揚的小車上,那就是驚喜。

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  再看一看中控上覆蓋的材質——碳纖維!?太牛叉了!不過仔細一看,原來只是造型類似碳纖維的硬塑料而已。不過能讓人有這種錯覺已經很不錯了。

  某些為了個性而改變的設計不敢恭維

  當然,驚喜過后也有些不適應的地方。首先是找了半天沒找到后視鏡調節的按鈕,后來才發現在中央扶手前面的位置,門鎖的位置也在這里。有個性不是壞事,不過筆者一直不太習慣如此個性的設計。還有中控的設計,碩大的觸摸導航屏幕看著不錯,可是位置很低,看著很不方便,而空調旋鈕的位置放在了導航屏幕的上面。而大部分大眾車這兩個位置是反過來的,這么設計才更合理。LEON似乎為了和它的那堆PQ35兄弟區別開來,故意這么反過來設計,但這絕對是畫虎不成反類犬——你得低著頭看導航,這一看一不小心就得蹭到前面的勞斯萊斯賓利什么的(深圳的豪車還特別多)。然后空調得伸長了手去調,真不人性化。這為了個性而個性的設置不值得推崇。

  中控的布局實在不敢恭維

貨真價實小鋼炮青出于藍勝于藍 搶先試駕西雅特Leon

  空間還是夠用,比GTI矮一點點、比尚酷大一點點。

  空間不會是大問題。下圖里這位女生身高162cm,前方座位是一位175cm司機調整后的位置。可見頭部和腿部空間都還可以

  因為更為傾斜的掀背設計,LEON的行李箱空間比高爾夫GTI略小一些,后排座椅可以四六放倒,日常使用足夠了。

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