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豪華車品牌打響“價格戰” 或將傷害消費者的信心

時間:2012-04-02 08:07  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】2011年,中國汽車市場增幅整體趨緩,然而豪華車市場卻成為一枝獨秀,兩位數的增長率遙遙領先于汽車市場的平均水平。不過終究抵不過車市低迷的影響,新年伊始,豪華車品牌早早地就打響了“價格戰”,并有愈演愈烈之勢,奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、謳歌、捷豹等多款車型的優惠幅度上升到10萬元以上,而奔馳S級、寶馬7系、捷豹等高端豪華車型的降價幅度甚至超過了20萬元。而這場“價格戰”的背后又預示著什么呢?

奧迪a6

  乘聯會副秘書長崔東樹說:“去年曾預測2012年年初車市會逐漸走出銷量下滑的谷底,但是現在看來這個走出谷底的時間會向后推遲。”崔東樹表示,今年車市將會長時間處于一個調整期當中。

  中國汽車市場已經進入一個“微增長”時代,意味著汽車各個細分市場留給企業發展的空間在不斷縮小。而這也迫使國內各大汽車企業調整自己的戰略步伐,加快對中國市場的布局。

  “豪華車品牌競相降價實質是他們爭搶市場份額的一個表現。” 崔東樹說。

  對2012年的布局,豪車企業早在去年就開始展開。寶馬2011年進入了23個新城市,新增經銷商數量超過60個,今年計劃再進入30個新的城市,新增經銷商數量不會少于2011年;奧迪總部則投入4億歐元用于中國經銷商網絡的建設,希望兩年內實現經銷商網點數量翻番;奔馳為了實現2015年國產30萬輛、2020年重奪豪車第一的目標,也加大了在華的投入,計劃今年在中國市場新增40家經銷商。

寶馬1系

  除德系豪華車三強外,英菲尼迪也加快了步伐,英菲尼迪去年在華銷量僅為19075輛,增長60%,而今年則定下了3萬輛的目標,經銷店數量也將超過90家;雷克薩斯以往絕口不提銷量,但今年卻一改往日的低調,明確公布今年的銷量目標和經銷商擴張計劃。今年雷克薩斯實施一項更為激進的“趕超計劃”,即2012年實現50%以上的同比增長,達到8.8萬臺。

  不過崔東樹說“這次豪華車品牌的降價幅度過大,是一種為了推銷產品而采取的非理性的降價行為。而這也會導致整個豪華車市場的價格體系陷入一種不穩定當中,并會傷害到消費者購買豪華車的信心。” 崔東樹甚至表示,目前發生在豪華車市場的這一現象,是一場惡性的價格戰行為。

  “豪華車市場面對的是一個小眾市場,而這個市場的容量也是有限的。” 崔東樹對筆者說。

  近年來各大豪車品牌紛紛涌入中國汽車市場,并一再提出更高的銷售目標,加快拓展自己在中國的銷售網絡布局,然而市場對產品難以消化的隱患也漸漸浮現出來。

奔馳e300

  崔東樹預計,今年豪華車增速將回落到10%至20%,只會略快于整體乘用車市場。

  “豪華車市場的競爭將日趨激烈,在這個市場中的強勢品牌將越來越強,而那些弱勢品牌車企的市場份額將會被強勢品牌車企不斷擠壓,而各大車企也將加快自己在這個市場上的戰略布局,豪華車市場面臨著重新洗牌。” 崔東樹說。

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