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制動系統很重要 汽車系統常見故障及其檢修方法

時間:2012-04-02 12:19  來源:紹興汽車網

  制動系統是汽車最重要的安全部位之一,汽車的剎車系統一旦出現故障,后果將不堪設想。如果遇到汽車制動系統發生故障可用如下方法檢修:

  一、制動不良或失靈

制動系統很重要 汽車系統常見故障及其檢修方法

  1.制動管(如接頭處)漏或阻塞,制動液不足,制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路,排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

  2.制動管內進入空氣使制動遲緩,制動管路受熱,管內殘余壓力太小,致使制動液氣化,管路內出現氣泡。由于氣體可壓縮,因而在制動時導致制動力矩下降。維護時,可將制動分泵及管內空氣排凈并加足制動液。

  3.制動間隙不當。制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大,制動時分泵活塞行程過大,以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時,按規范全面調校制動間隙,即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪,將制動蹄完全張開,間隙消除,然后將棘輪退回3~6齒,以得到所規范的間隙。

  4.制動鼓與摩擦襯片接觸不良,閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上,導致摩擦襯片與制動鼓接觸不良,制動摩擦力矩下降。若發現此現象,必須鏜削或校整修復。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm,否則應更換新件。

  5.制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮,摩擦系數急劇降低,引起制動失靈。維護時,拆下摩擦片用汽油清洗,并將噴燈加熱烘烤,使滲入片中的油滲出來,滲油嚴懲時必須更換新片。對于浸水的摩擦片,可用連續制動以產生熱能使水蒸發,恢復其摩擦系數即可。

  6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞,制動管路不能產生必要的內壓,油液滲漏,致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗,更換磨蝕損壞部件。

制動系統很重要 汽車系統常見故障及其檢修方法

  二、制動“跑偏”

  1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致,大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的,制動時,一邊摩擦片先接觸制動鼓進行制動,而另一邊因間隙大、摩擦片與制動鼓接觸滯后,制動不同步。遇此現象,可按規范重新調校左右輪制動間隙。

  2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同,致使車輛轉速不同,直線行駛的距離民就不相等,從而造成制動單邊。這通常是由于某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩托系數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。可用汽油清洗摩擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處,分別予以排除。

  3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致。遇上述情況,查明原因后予以修復。

  4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同,或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的。應分別查找根源,予以修復。

  5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現側滑。必須按規定的標準給各輪胎充氣。

  6.除上述原因之外,還有車輪定位失準及左右輪胎磨損不同,由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑。遇此情況,找準原因之后分別按規范予以調校或更換部件。

制動系統很重要 汽車系統常見故障及其檢修方法

  三、制動鼓發熱

  1.制動間隙過大、踏板自由行程過小,當放松制動踏板時,制動力沒完全解除,使得摩擦副長時間處于摩擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況,應按規范重新高速制動間隙即可。

  2.制動手柄沒完全放開,其原因是高速不當或操作上的疏忽,致使摩擦副長時間處于摩擦狀態而發熱,必要時按規范進行高速。

  3.制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失,不能保證制動摩擦片總成及時回位,便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發熱。及時檢修或更換回位彈簧,即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈懷消失,致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活,由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷,手柄操縱動作是否靈活,無卡滯現象,拉索連接頭和固定部位是否松動損壞。檢修時,對拉索加注潤滑脂進行潤滑,或更換損壞件,重新按修理規范高速制動手柄轉動量。

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