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紅旗品牌第三次復興有點懸 依賴政府采購市場

時間:2012-04-05 09:25  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】沉寂多年的紅旗品牌將重新回歸人們的視野。昨日筆者獲悉,在即將于本月底開幕的北京國際車展上,一款代號為H7的紅旗高檔轎車將首次亮相,這意味著一汽吹響了紅旗“第三次出發”的集結號。對此,有業內人士分析,從現實的角度考慮,紅旗要想實現“高舉高打”,讓市場迅速接受,似乎有點難。

  紅旗復出

紅旗H7

  “關于紅旗品牌的復興,一汽沒有退路。”日前,中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽”)董事長徐建一透露,今年一汽把紅旗復興列為了集團年度“一號工程”。

  據介紹,即將在北京車展亮相的紅旗H7,即為此前的紅旗C131項目。該項目早在2010年便開始籌備。在一汽的品牌戰略中,“紅旗”被定位于高端乘用車和多功能車。“紅旗走的是高端路線,定位瞄準國際名牌車和國內第一車。”徐建一說。

  有消息稱,紅旗H7上市時間排定在2013年。其中,排量3.0升車型的起售價有望與上一代紅旗盛世“接軌”,定在35萬元左右。不過,由于紅旗H7排量已經下探至2.0T,其入門款低配車型售價有望下探至25萬元以下,而銷售渠道將與奔騰“并網”。另有一汽內部人士透露,紅旗H7量產后將主打此前由奧迪壟斷的“省部級”高檔公務用車市場。

  對手強勢

  “紅旗”將重現江湖,上汽和北汽也不甘落后。在國產汽車大打自主品牌的行業背景下,來自上汽的上海牌與來自北汽的北京牌也在2012年高調上市。

  近日,工信部發布的車輛生產企業及產品(第233批)公告里,出現了“上海牌”。而在前不久,隨著北汽首款自主品牌轎車E系列的上市,北京終于擁有了自己的本土自主品牌。

  有行業專家分析認為,基于羅浮75平臺的上海牌轎車與未來基于薩博9-3、9-5平臺的北京牌轎車,是兩家企業通過海外收購獲得并吸收先進汽車制造技術后的成果,因此,“在紅旗面前,上海牌和北京牌是兩個強勁的對手”。

  前景難料

紅旗汽車

  紅旗品牌的復出也使車企付出了巨大的代價,據悉,自上世紀80年代紅旗轎車因背負“高油耗”的惡名被迫下馬以來,一汽曾分別在耿昭杰和竺延風時代兩度謀求復興紅旗,但最終均以失敗告終。有業內人士曾估算,如果算上“第三次出發”的投入,一汽在過去20年里已經為紅旗品牌累計輸血超過上百億元。

  即便如此,紅旗車的復出前景卻未必盡如人意。上述專家表示,對于一款高檔車而言,即便真正實現年產3萬輛,規模仍然太小,攤薄成本的邊際效益并不明顯,這也決定了紅旗新產品尚難具有“競爭優勢”,另外,紅旗借助奔騰網絡銷售,對其品牌的高端定位不利。

  汽車分析師賈新光則表示,作為老自主品牌,紅旗車的回歸受到了政府的支持,對市場的主要定位也瞄準了公務車采購這一塊。然而,“沒有任何一款車型,能夠僅僅依靠政府采購生存”。賈新光認為,面對市場的激烈競爭,如果僅僅依賴“重提經典,喚醒記憶”來贏得市場并不夠。如何做好產品質量、科學有效的市場營銷、完善貼心的售后服務等工作,都將是這一“老品牌”面臨的問題。

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