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豪車降價席卷國內車市 “降價潮”搶占市場份額

時間:2012-04-05 08:20  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】去年中國汽車市場整體放緩,但豪車市場依然是一枝獨秀,推動中國成為全球第二大豪車消費市場。今年的中國車市開年低迷,雖然豪車市場仍然是亮點,但近日愈演愈烈的“降價潮”,似乎暗示著豪車市場這種“狂奔”的勢態出現轉折。面對價格的失守,豪車經銷商們也集體開始面臨不同程度的焦慮。

  現狀:豪車市場涌起降價潮

豪車“降價潮”

  “我們預計今年豪華車市場可能會有一些價格的變動,但是沒有想到來得這么快”。位于羅湖的一家豪車經銷商市場負責人對筆者表示。

  據這位市場負責人介紹,今年開年后,豪華車市場的價格就出現了一些松動,不過降價車型主要集中在豪華品牌的高端車型中。在2月底奔馳終端網絡的突然“放水”之后,豪車市場的價格可以用“一日千里”來形容,一些豪華品牌車型的價格,從一月一調變成了一周一調,甚至隔天的價格都不一樣。

  “奔馳幾十萬的車型,降價一、二十萬,你說哪個品牌能抵的住?”這位負責人對筆者抱怨說:“深圳外圍市場的價格掉的更厲害,分流的客戶也不少。”

  2012年元宵節后,一場由奔馳主導的豪車降價潮驟然席卷鵬城,從A級到S級等全線車價“集體跳水”。奔馳的深圳車商打出了“A級車8折、B級車8 .5折優惠……”的全系促銷廣告。盡管20多萬的降價只出現在一些高級別的車型上,但是從促銷方案來看,奔馳主力銷售車型的現金優惠幅度都不小,E級車的優惠幅度都在10萬以上。

  奔馳價格一動,立即觸動了整個豪車市場的神經,寶馬、奧迪等紛紛跟進,這種“折扣風”在奔馳的降價拉動下開始席卷鵬城,。作為最直接的應對,深圳某奧迪經銷商打出了“全場車型8折”的優惠專場,A 1、A 4L以及老款A 6L等主力車型的優惠幅度都不小,有經銷商對老款A 6L給出了優惠9萬元的“清倉價”。

  在價格上一向穩定的寶馬和雷克薩斯也未能“旁觀”,寶馬經銷商日前也打出了“寶馬7系全系8 .7折”促銷廣告,而在深圳市場,多個豪華品牌新4S店已經在籌建之中。據悉,今年深圳將新增2個寶馬4S店、一個奔馳4S店和一個雷克薩斯4S店。據豪車品牌經銷商透露,近年廠家都大幅提高了經銷商的任務目標。不僅如此,這些豪華品牌廠家也紛紛高調推出自己今年在中國市場的目標計劃。有經銷商表示,因為歐債的影響,歐洲一些汽車公司的銷量并不樂觀,所以在資源也加大了中國市場的投入。有一個比較明顯的特征就是,以前需要長時間排隊等候或者加價的熱銷車型,現在等待時間已經大幅縮短甚至有現車供應。

  有經銷商認為,擴張的壓力直接導致了奔馳的突然降價。據介紹,奧迪2012年在中國制定的銷售目標是沖擊4 2萬輛高峰,繼續謀求其豪華車市場40%的市場份額;寶馬希望保持全球第一的優勢位置,在中國更是擴產增量加緊縮小與奧迪的差距。目前,奔馳的全球銷量排名已經下滑至第三位,這樣一來,奔馳的緊迫感不言而喻。

  豪車降價搶占市場份額

豪車“降價潮”

  在眾多豪華品牌調高目標的情況下,共同去爭奪原有的細分市場只能讓競爭更激烈,這些豪車品牌廠商也深知這一點,因此,擴大市場的容量成為眾多豪車車企的必然選擇,目前豪車品牌車型向上提升的空間已經較小;而向下延伸,則可能帶來廣闊的市場。

  中高級車一向是升級購車消費的主力,隨著消費者消費能力的提升和豪車價格的進一步下探,高端車大降價,對20萬元左右的中端車市場形成了明顯的沖擊。業內人士稱,這無疑會進一步擠壓中端車的生存空間。

  筆者從市場了解到,不少豪華車品牌降價后已經接近中級車的價位,目前寶馬3系、奧迪A 4L和奔馳C級的入門型號在深圳的促銷力度很大,市場價格最低去到25萬元附近,這已經是中高級車的主流消費價位。如寶馬3系在實行優惠政策后,最低價已經跌到26萬元左右,只是略高于雅閣最高配置車型的價格。

  “客戶只要加上幾萬塊,就可以在品牌上升級一個檔次。”有廣汽豐田的經銷商負責人對筆者表示:“豪華品牌如果在繼續這樣降下去,中高級車今年的壓力也會很大。”

  目前,各主力豪華品牌均加大了入門級車型的調價力度,寶馬1系和3系都有較大幅度的優惠,雖然3系優惠有新車型換代的因素,但事實上深圳地區的3系價格一直在30萬以下。奧迪A 4L和奔馳B 200的價格也下探到了24~27萬區間,這對于升級購車的消費者而言有著不小的誘惑。

  豪車車主的責任

  賓利在三亞搞個發布活動,活動酒店大堂入口卻齊刷刷地停著兩排紅色的法拉利,現場擺著兩輛賓利展示車顯然有點H O L D不住場面,在一片紅色海洋中顯得人單勢孤。

豪車“降價潮”

  外人還以為法拉利也借這里搞什么活動。仔細打聽原來有非富即貴者來此大擺婚宴,很多20多歲人后生仔駕著法拉利前來觀禮,所以才制造出這道紅色奇觀。

  賓利市場營運總監劉淑薇在酒會上對記者表情復雜,一方面對中國有錢階層增多表示開心,這是賓利大展拳腳的大好機會,她有點擔憂的是,現在有些人過分炫富,會加劇社會矛盾,從長遠來講,不利豪華汽車品牌的成長。

  早年奔馳寶馬剛進入中國時,曾面臨過這種問題,一些因不文明開車等原因釀成的交通事故最后擴散成社會仇富事件,遭到全社會對這些豪車車主的聲討,聲討他們為富不仁。

  近幾年寶馬等豪華品牌非常注重品牌建設,積極籌劃公益文化活動,并在全社會開展駕駛技術的培訓,從根源上杜絕交通故事發生的機率。

  劉淑薇說,好在賓利這個品牌很低調,而在中國,像這種低調富裕階層正在壯大,去年賓利在中國銷量達到7003輛,在世界排名第二,這種快速發展也說明這點。而這些低調人群更愿意把汽車當成一種生活方式,而不是有錢者的外顯符號。

  好像一部電影說過,能力越大的人,責任越大。在道德缺失的年代,我們更要樹立各種榜樣,用他們來影響一個族群。那些開豪車、過豪華生活的人,更有責任來教育消費者,如何做一個文明、有品位、有文化、有涵養的人,當然得有一個先決條件,就是這些人要首先成為這種人。

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