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東風雪鐵龍-雪鐵龍C2

兄弟擂臺戰各有春秋 標致308對比雪鐵龍新世嘉

時間:2012-04-06 11:17  來源:紹興汽車網

  可能很多讀者朋友看到標題的時候,便會心里暗想,這同屬于法國PSA集團的二號平臺,且同使用一樣發動機和變速器的兩款車型,到底有什么可比的?事情真的如想象中那樣同質化如此嚴重嗎?下面我們將通過一系列的詳細對比,來看看這兩款車型的差異化到底在哪兒?事不宜遲,PK擂臺正式開始。

  本期對比文章本著公平的原則,均選用了兩款車型中的2.0L最頂配車型來進行對比,東風標致308為2012款 2.0L自動尊尚型,售價14.19萬,東風雪鐵龍新世嘉為2012款 三廂2.0自動品馭型,售價14.78萬。

  外觀對比:

標致308

  這兩款全新的車型對于中國消費者來說,可以用老朋友來形容了,(雖然是全新推出的車型,但都是基于老款車型升級改款而來,而并非真正意義上的換代車型),所以對于這兩款車型我們并不能用一般陌生的眼光來看待。或許就是在中國這個神奇的國度中,為了迎合中國人的口味,加上自身平臺仍有利用的價值,因此催生了太多“具有中國特色”的改款車型來替代換代車型,而東風標致308和東風雪鐵龍新世嘉正是基于這種國情下推出的兩款改款升級車型。

  即使是同一平臺的產物,但車型的定位絕對是有差別的,就好比經典的卡通人物“海爾兄弟”一樣,都是智慧老人創造的兩個小家伙,都穿著同樣的褲衩,但是性格卻絕對的迥異,而308和新世嘉也是這樣的情況。雖然是熟悉的底盤結構,但是全新的外觀設計還是相當值得重新對它們“評頭論足”的:308外觀就好比一個時尚、且風度翩翩的都市精英,而新世嘉的外觀則讓人無法忘卻其前輩征戰WRC榮獲6冠王身影,保持著與國外新一代雪鐵龍C4車型高度一致的外觀特征,刻意營造著運動的氣息。

  308和新世嘉的軸距差別基本可以忽略不計,在同級別車型中都只能算得上中規中矩而已。對于三廂造型來說,新世嘉依舊是相當的和諧流暢,而308也比標致307三廂造型的和諧流暢程度有了大幅度的提升。

雪鐵龍新世嘉

  兩款PSA旗下的緊湊型車在輪胎方面都表現出比同級別車型要更加厚道的一面:全系車型均配備了固特異205/55 R16的EAGLE NCT5輪胎輪胎,這是一款專為亞洲地區設計的輪胎,它在舒適和降噪方面都有不錯的表現(對此款輪胎感興趣的可點擊韓老師文章:“專為亞洲優化固特異EAGLENCT5輪胎”進行閱讀),輪圈方面則很好的反映了兩款車型的車型定位,308注重大氣時尚,而新世嘉則更注重運動化的表達。

  在尾部方面兩款車型都有不錯的亮點:新世嘉尾部對比與老款世嘉雖然變化不算太大,但是立體感和層次感都變得更加豐富了,尾部的流暢性也更勝于308。而308的尾部設計雖然稍顯臃腫一些,但其飄逸驚艷的尾燈設計對于尾部造型卻有著很好的“搭救”作用。另外兩款車型全系都配備倒車雷達功能,盡可能的展現出厚道的一面。

  內飾中控對比:

  我們都知道法國人的設計總是朝著個性化的方向發展著,新世嘉的內飾便很好展現出法國人的個性化設計,但是同為法系設計的308內飾則更多展現出了浪漫豪華的一面。

標志308內飾

  308和新世嘉的內飾用料和工藝都達到了同級別車型中的領先水平,一點不亞于追求精益求精的德系車型。但是整體的造型設計風格卻是相去甚遠。308的內飾設計得相當的時尚大方,同時在營造豪華感方面煞費苦心,效果也是相當明顯的,如同我們展示同事陳震評論這款308時所說的一樣:308營造的這種內飾豪華感已經遠超同價位的車型了。內飾設計風格依舊保持著老款世嘉的前衛設計理念,盡量的通過同各種另類造型設計去營造一種未來的科技感:各種幾何圖形的細節造型和中間固定不動的方向盤都是內飾的亮點所在,而材質方面也進一步得到了優化。

  方向盤造型方面,兩款車型都設計得相當美觀大方,特別是新世嘉方向盤在改款之后新加上鍍鉻裝飾件后令其看起來愈發的精致,只是這種中間固定不動的形式依舊需要時間來接受。真皮包裹的方向盤標致308車型僅有最頂配的一款車型配備,而新世嘉的1.6L和2.0L的最頂配車型(含AT/MT車型)均配備真皮包裹方向盤,另外新世嘉全系車型均標配方向盤多功能按鍵和定速巡航功能,可以說在功能性方面新世嘉則遠遠把308拋于身后。

  而在儀表盤設計方面,可能處于駕駛習慣的原因,本人覺得308兩大兩小的鍍鉻儀表設計時尚美觀,遠比新世嘉的中置全數字顯示的儀表要看得順眼很多。而國內不少消費者至今仍未能接受這種中置的儀表盤設計。

雪鐵龍新世嘉內飾

  308全系車型的空調都配備了液晶顯示屏以顯示工作狀態,不過很遺憾的告訴大家,308全系車型都沒有配備自動恒溫空調的功能。而在這方面新世嘉則做得實在許多,在1.6L和2.0L的最頂配車型(含AT/MT車型)均配備了自動恒溫空調功能。

  在安全氣囊的配置方面,308表現出了很高的規格要求,全系除1.6L最低配的兩款車型(含AT/MT兩款車型)以外,均配備包括后排頭部安全氣囊在內的8安全氣囊,而新世嘉在這方面則顯得相形見絀了。

  在儲物格空間數量方面,新世嘉表現搶眼,前排在包括手套箱、側門儲物格和座椅旁儲物格在內的儲物空間達到了9處之多,相比之下308則要遜色不少。但308的手套箱內能設置一個出風口,也是顯得比較貼心和人性化的。

  空間體驗對比:

  兩款車型的軸距都只有2600mm左右,至于它們的車內乘坐空間表現又是否如數據表現一樣接近嗎?下面通過實測為大伙揭曉答案。

 標志308空間

  座椅的乘坐包裹性和人性化設置方面,308都擁有相當不錯的表現,皮質座椅造型相當不錯,而且還能配備副駕駛的座椅高低可調功能,在同級別車型中都算是中上級別的水平表現,可惜的是這款如此優秀的皮質座椅僅出現在一款2.0L頂配車型之上。雖然新世嘉座椅的造型稍遜于308車型,但在1.6L的頂配車型上也能享受到皮質座椅,表現要比308全面一些。

雪鐵龍空間

  通過實測圖可知,兩款車型的車內乘坐空間表現基本一致,不過308車身寬度和車身高度的數據都比新世嘉要大些,所以實際車內實際乘坐感受還是308車型稍微要寬敞舒適些,而其實兩款車的車內空間表現都只能處于同級別車型中的中等水平而已。

  后備廂儲物空間表現對比:

標志308后備箱

  在尾后備廂儲物空間表現方面,308的表現則要比新世嘉好出不少,這都得益于其更寬的車身和更大的后備廂開口,而這也是良好的繼承了標致307三廂的“光榮傳統”。不過新世嘉能4/6分折并能完全平方的后排座椅,彌補了后備廂空間較小遺憾。308不能倒放后排座椅確實是個相當大的不便之處,強烈建議廠家能對此進行改進。

雪鐵龍后備箱

  另外在一些人性化的小細節設置方面,新世嘉也是做得比較到位的,而這些配置在同級別車型中都是相當罕見的,開玩笑的說這是否就是所謂的特殊“法式人性化關懷”呢?

  全文總結:

  通過兩款車型的對比,我們能很好了解了這兩款車型的一些異同點,相同的地方在于308和新世嘉在車內乘坐空間方面表現幾乎一致。不同點也是相當明顯的:308無論是外觀還是內飾都給人以一種精致大氣的表現,乘坐舒適性方面308要比新世嘉表現稍好些;新世嘉則完全展現出了其配置方面的優勢——全系配備定速巡航功能等,而人性化方面也是新世嘉做得更為到位一些,也更適合家庭使用。總的來說,這兩款車的表現各有春秋,并沒有孰優孰劣之分,編輯我自己認為這兩款車型在緊湊型車中的特點還是相當明顯的,如果你要選擇感受獨特的“法系人文關懷”,新世嘉相當值得推薦;而你若是要體驗法式的豪華內飾的話,308則是相當不錯的選擇。

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