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謳歌MDX尊享運動版 讓人找到一個品牌歸宿感

時間:2012-04-06 09:31  來源:紹興汽車網

  之前于這個MDX尊享運動版相見是在年初時的哈爾濱二龍湖上,至今還不能忘懷與其在冰雪路面上肆意馳騁的畫面。那時的我只顧去體驗SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統在極端路面下的表現了,時間短暫更不能有詳細的用車感受。這一次,我終于與它過上了一個星期的完整生活。

謳歌MDX

  于二龍湖的冰雪駕駛體驗不同的,日常駕駛更容易讓我深刻了解一款車的內涵,甚至會漸漸摩擦出感情來。拿車的第一天,我還是被那19英寸十輻輪圈所吸引,細節間更是透露著些許美式汽車的灑脫大氣,剛毅大氣的保險杠于透露著濃厚的運動氣息。走在路上行駛,見到的ACURA品牌最多的車型當屬MDX,夾雜在車流中,或許是開著MDX的原因,我總是會特別留意同類的蹤影,有些職業病的習慣,但不巧的是卻被前方的MDX所吸引,MDX尊享運動版也會經常碰到,雙方互用燈光行一禮節之后,又各自繼續前行。這種默契感,會讓人找到一個品牌的歸宿感。

謳歌MDX

  第二天,車輛遭遇到北京的限行。無奈與攝影師單位的某個角落里,為它拍照,從攝影師的嘴里,更是聽地方到了他對MDX尊享運動版設計的理解。他認為此款MDX最吸引它的地方在于硬朗大氣的外觀,剛勁有力的線條以及棱角分明的細節處理。這些都讓MDX不失SUV的精神,又透露著城市的華麗與時尚。我同意他的觀點,以上也正是歐洲競爭對手所沒有的,我也喜歡這樣的差異化設計風格。

  兩天的駕駛下來,我已經非常熟悉MDX的各種視野,第三天剛好趕上一個周某,便跟隨一個車隊前往北京的深山里的度假區。高速和山路的駕駛,終于讓功底不錯的MDX有個發揮的空間,3.7LV6VTEC發動機和SH-AED的組合,讓MDX擁有了卓越的操控性能,這點確實不是夸耀。在婉婷曲折的山路里,它總能夠有著良好的表現,儀表盤中央的動力分配可以清晰地展示它的功勞。還需要強調的是它的后輪左右輪之間可以實現從100:0至100無極控制的動力可變分配,平時也很少用到,但絕對是有保障的技術支撐。這是多么熟悉的路線,但MDX讓我感覺可以完全凌駕于這條山路之上,不需要猛烈的加油和剎車,就已經可以很享受駕駛的快感。這是其他車做不到的境界。待我次日回到家中時,也并不會因為往返近300KM的路途而感覺勞累,這是它的良好的舒適性在“作祟”。

謳歌MDX

  忙碌的一周又開始了,擁堵的星期一,意味著漫漫上班路。不過還好有豐富的娛樂系統做伴,順路搭車的家人更是有興在后排看起了電影。第三方的觀點是:自在,舒服。

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