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三款豪華中級車型 全方位對比導購

時間:2012-05-16 09:48  來源:紹興汽車網

  為了討好中國消費者,中級車越長越大個,配置越來越豐富。在2012北京車展現場,當東風日產副總經理任勇介紹全新軒逸時特別強調,“此次日產投入大量曾參與天籟車型研發的人才資源,召集日產全球最優秀的資深汽車研發專家,組建了史上最強的‘新夢之隊’投入到全新軒逸的研發上。”從研發開始的各種“越級”打造了如今的全新軒逸,最直觀的感受就是大個了、變寬了。中級車越長越大個是個發展趨勢,即將于下半年上市的三款中級車朗動、全新朗逸、全新軒逸都屬于此列。

  上海大眾全新朗逸

上海大眾全新朗逸

  全新朗逸的外觀設計與帕薩特比較相似,采用大眾家族最新的面孔,貫穿式輻條式進氣格柵無疑借鑒了途觀的風格。不過大燈特別是尾燈與帕薩特十分神似,遠遠看去就是一款縮小版本的帕薩特。

上海大眾全新朗逸內飾

  為了支撐這幅新面孔,全新朗逸還特意加寬了22mm車身,已經改變了以往過于修長的視覺感受。

三款豪華中級車型 全方位對比導購

  全新朗逸同樣擁有2610mm軸距與現款朗逸并沒有任何本質區別,動力和懸掛都一模一樣。據悉,現款朗逸還會繼續服役,不過只搭配1.6L EA111自然吸氣發動機,匹配5速手動或6AT變速箱。看來新老同堂將是全新朗逸上市后的新局面,而全新朗逸搭配1.4TSI動力后,將在新穎外觀和運動方面更吸引一些年輕人的目光。

  北京現代朗動

北京現代朗動

  朗動車身尺寸為4570mm×1775mm×1445mm,軸距達到了2700mm。相比于現款悅動,朗動軸距增加了50mm,不過車寬和車高則有所減小。

北京現代朗動內飾

  從外觀設計上,朗動延續了現代汽車的“流體雕塑”設計理念,別致的前大燈與流暢的引擎蓋特征線相結合,表現出動感、活力的形象;側面簡易別致的線條與尾部的野性感相結合,呈現出更加立體的效果,整體設計風格以基于風吹過的自然現象為母體的(Wind Craft) 設計理念來開發,展現了其引領世界潮流設計的動感魅力。

北京現代朗動發動機

  動力方面,朗動將搭配1.6L與1.8L兩款發動機,其中1.6L配備的是gamma cvvt發動機,具有良好的動力性能。朗動還采用了6速手自一體變速器以及AMS/MDPS等節油配置,使朗動可根據最優設計,增加其變速效率,實現最佳油耗,結合北京現代在節油方面的技術殺手锏——主動式ECO經濟駕駛模式,使朗動在同級車中擁有極佳的燃油經濟性。

  東風日產新軒逸

東風日產新軒逸

  新軒逸相比現款更富運動感,更緊湊的長度、更寬更矮的車身營造了更運動的氛圍;配合橫向設計元素賦予了新軒逸商務氣息,有點小天籟的感覺。

東風日產新軒逸內飾

  新軒逸的車身尺寸為4610mm×1760mm×1495mm,一向以縱向空間優勢著稱的軒逸并沒有再度加長軸距,2700mm的軸距在同級車型中已經相當出眾;雖然軸距沒有加長,但車身寬度增加了60mm,加大了乘坐的舒適性。內飾方面,新軒逸的儀表臺分為上下兩層設計,上層部分是音響系統,下層面板手套箱蓋板整體內凹,空調系統和變速箱面板連為一體。深色桃木風格的面板裝飾無論是紋理還是色澤方面都較現款有一定的提升。

東風日產新軒逸發動機

  新軒逸車型沒有保留2.0L的動力配置,目前也沒有采用新騏達的1.6T動力配置。新軒逸配置1.6L和1.8L的自然吸氣發動機,1.6L車型繼續使用HR16DE機型,但會采用新騏達車型的配置版本,最大輸出功率和扭矩分別比老款軒逸提高了7kW和1N·m。而變速器也將從老款軒逸的4AT機型升級為CVT無級變速器并加入ECO模式。

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