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英菲尼迪G35升級 平衡改裝讓改裝更安全

時間:2010-12-02 08:00  來源:紹興汽車網

  英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華品牌,在北美征戰多年后邁入國內豪華車市場。英菲尼迪G35作為首批引進國內市場的車型,其充滿動感的車身線條不禁引人駐足觀看,目前盡管G35已經停產,但更具性價比和市場定位更清晰的G37和G25卻依舊十分活躍。“奠基人”英菲尼迪G35在日本它被稱為日產Skyline 350GT,并且是Skyline這個具有50年歷史的豪華運動型轎車家族的最新一代。然后縱使是掛著Skyline的旗號,也難逃被改,更何況這么多年都過去了。

  在市場上的定位,英菲尼迪G系列競爭對手是雷克薩斯IS、BMW3以及Benz C級等。僅從外觀看來,英菲尼迪G系運動氣質并不會落后另外三者太多,但若能像此車車主一樣,換上一個19寸日本RAYS GTC金色鍛造輪轂,那就酷斃了。當然輪轂不僅有點綴外觀之用,鍛造輪轂輕量化特質更能減小汽車簧下重量,提高汽車加速性之訴求。

  看到輪轂內部藏著的大名鼎鼎日本ENDLESS“鮑魚”活塞卡鉗,不會只是為了好看吧?!其實如果不改動力,且只是單純的為好看而改裝“大鮑魚”,那車主必然是“燒包”了,因為“大鮑魚”盡管會帶來強大的制動力,卻也增加了簧下質量,影響了汽車的加速性。所以此車的“大鮑魚”必然是為后面的動力改裝埋下伏筆。

  英菲尼迪G35裝備了連續14年獲得“十佳發動機”稱號的VQ35發動機,其型號為VQ35HR,與350Z所載發動機相同,而與天籟3.5所載的VQ35DE有較大差別。3.5升V6發動機,馬力為315匹,而G35本身車重不到1.7噸,原裝車的加速感本就相當不錯,但是車主要的可不僅是這些, 他需要更多,于是進排氣升級時必須的,同時外掛HKS F-Con iS行車電腦來進一步壓榨VQ35HR的動力,這樣才對得起上面的ENDLESS大鮑魚嘛。

  HKS F-Con iS外掛式電腦是F-Con SZ的后繼機種,外觀采用半透明的藍色工程塑料為材質,顯得相當特別。F-Con iS對于引擎的控制性也更為提高,除了一貫地讀取原廠ECU系統的診斷信號以及空燃比等信號、便于改裝者判斷各項設定是否完善外,F-Con iS還增加了相當部分的引擎新功能設定,而MAP也一舉提升為16×24格進行調整。

  由于VQ35HR為V字形6缸發動機,所以兩邊各需安安裝一個進氣K&N冬菇風箱套件,絕對能夠讓車子“呼吸”的更加自由!

  排氣尾管由Stillen操刀,它是美國著名的改裝品牌,質量絕對毋庸置疑,產品也很豐富,從渦輪套件到進排氣改裝一應俱全,對英菲尼迪車型改裝的成熟度極高,當然G35改裝用排氣管也在其之列。

  動力提升之后相應汽車操控性也必須隨之提高,日本第一改裝大廠HKS的避震系統的加持下,不管是在降低車身高度還是提供汽車支撐性都有明顯效果。

  如此改裝盡管并不是很吸引眼球,但是如此改裝卻非常均衡,不管是動力、操控還是安全方面都達到了一個平衡,這樣的改裝才能更安全、更長久。

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