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眾車企將決戰二三線市場 或加快網絡擴張

時間:2010-12-02 08:21  來源:紹興汽車網

  “包括今天同時開業的40家經銷商在內,今年年底前長安福特將有66家新授權經銷商開業,2010年長安福特授權經銷商將增加100家,總數增至340家。”11月25日,在長安福特南寧新經銷店的開業儀式上,福特中國董事長兼首席執行官韓瑞麒表示,發展壯大經銷商網絡將是福特今后從事的重要工作。

  他表示,新開業的長安福特經銷商遍布長安福特在華的各個銷售區域,如溧陽、石家莊、哈爾濱、重慶萬州、安陽等。盡管這些二三線城市的規模相對較小,但這些城市將是未來汽車市場增長的主要來源,在這些城市的滲透將有助于長安福特引領下一波中國經濟增長浪潮。

  長安福特并不是第一個全面拓展二三線城市的汽車品牌。2009年,東風有限總裁在談起銷量增長的原因時就表示,東風有限提前開拓二三線市場是銷量猛增的重要原因。近幾年,包括奇瑞、比亞迪、吉利、上汽通用五菱在內的自主品牌,其銷量的很大一部分也拜二三線市場所賜。豪華車品牌也越來越重視二三線市場。資料顯示,寶馬對一二線城市的覆蓋基本達到百分之百,對二三線城市的覆蓋也達到90%。幾年前,奧迪的銷售網絡已經從大城市向中小型城市蔓延,奧迪稱其城市展廳大部分都將建在二線城市。

  國家信息中心的數據顯示,2009年京滬等一線城市汽車消費增速為34%,二三線市場分別達到了41%和51%,今年1~10月,許多二三線城市的增長率已經超過了30%。相反,大城市日益突出的汽車擁堵問題,已成為一線汽車市場繼續增長的障礙。以北京為例,由于車輛快速增長,北京的千人汽車保有量已經達到228輛,交通擁堵和停車困難的問題日益突出。近日北京數次傳出控制汽車總量的消息,更加重了汽車廠家和經銷商對未來銷售的擔憂。

  相比一線市場的日益飽和,二三線市場的優勢日益凸顯。數據顯示,一線城市占全國人口總數的8%,二三線城市占60%以上,二線城市占全國經濟總量的55%,消費潛力巨大。同時,二三線城市汽車保有量相對比較低,目前,北京、上海等大城市的千人汽車保有量已經超過了200輛,但許多二三線城市不足百輛,全國汽車平均保有量僅有16輛。分析認為,“十二五”規劃推出之后,未來中國城鎮化進程會更加迅速,目前中國超過100萬人口的城市已經超過200個,未來這個數字還將增加。日益崛起的中小城市無疑將拉動新一輪汽車消費潮流。

  在鋪設二三線網點的同時,汽車企業也加快了產能儲備。長安福特馬自達汽車重慶新工廠項目初期完成后,其年總產能將達到60萬臺,長安福特馬自達汽車新發動機工廠將于明年破土動工,于2013年建成投產,年產量40萬臺,總產量從35萬臺提升至75萬臺。11月28日,北京現代第三工廠在北京奠基,該工廠投產后,北京現代的總產能將提升至100萬輛。此外,東風日產、東風本田等汽車企業也紛紛發布了擴加工廠、提升產能的規劃。

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