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內蒙古遭遇史上最嚴重油荒 要加油先給50元小費

時間:2010-11-09 08:14  來源:紹興汽車網

  在10月26日國家發改委上調成品油價格的節點,內蒙古與全國大部分地區一樣,開始出現油荒,柴油嚴重短缺。

  根據筆者的實地調查,罕見的油荒來襲,并非是拉閘限電所致,內蒙古本身的交通運力短板,加之外省需煤增加,運輸耗油成為其中主因。

  遭遇史上最嚴重油荒

  據了解,這是內蒙古遭遇到的最嚴重的油荒。

  連續兩個多月,天然氣供需嚴重失衡。整個出租車行業,受到很大沖擊。排隊持續數小時后,才能加到油,這讓司機叫苦不迭。

  而面對油荒,內蒙古商務廳商業改革發展處褚處長根據去年的情況分析,主要是煉油企業煉不出油。雖然目前我國的煉油能力處在世界第二,但仍然滿足不了需求。

  另外由于鐵路運力一直緊張,原本向內蒙古供應的柴油無法達到,而內蒙古本區域的煉油企業有限,使得需求遠遠不能滿足。

  中石油加油站大都歇業

  11月8日,筆者來到集寧區懷遠路旁的一處加油站,知曉記者來意,幾位加油員紛紛表示,好些天沒有柴油了,現在供油非常緊張。

  由于烏蘭察布屬于內蒙古重要的貨物集散地,整個內蒙古的煤炭外運基本都要經過此處,因此通過公路運輸的車輛,大都要在該地進行加油,油荒更加深重。

  目前烏蘭察布還沒有限購,呼和浩特市的中石化加油站每車限加200元,中石油加油站每車限加300元。“吃奶不足”的狀況,使得這些車輛只能在經過烏蘭察布的時候,再作補充。

  油荒已經持續了十多天,順達加油站一位姓張的負責人告訴記者,“現在我們這些私人加油站還有些柴油,但是常會出現斷油情況。”

  類似的還有奔馳加油站等,雖然這里的-20號柴油要比中石油貴上三毛錢,達到7.4元,但是生意顯然要好得多。

  在110國道立交橋加油站前面的空地上,沒有一輛車。兩位加油員靠在門前,無奈地告訴記者,“好些天沒油了,不知道是什么原因。”

  一面是私人加油站出現的扎堆加油,一面是中石油加油站冷冷清清的場面。

  筆者了解到,整個烏蘭察布市共有19家中石油加油站,這些加油站已無油可加。而私人加油站有15家,這其中能保證運營的只有五、六家。

  岳穎指出,盡管這些私人加油站在一定程度上緩和了市場的供求緊張局面,但是油的質量和價格難以保證。

  加油站點亂象滋生

  這些長途運輸車輛,在此輪油荒的窘境中,停停走走,而許多加油站點為此開打“油荒牌”。

  一位郭姓司機告訴筆者,順達加油旁的許多加油站,往往加不夠油,多次要求加足1000元的柴油,到最后只能加600元左右的柴油。

  而在另一處加油站點旁,一位司機稱,中石油的加油站沒有油,而私人的加油站質量不能保證,長途運輸對車損耗很大。

  質和量都不保的同時,部分加油站出現的“討要小費”才給加油的情況,讓這些司機有些氣憤。多位貨車司機稱,呼和浩特市的許多加油站,給加油員給上50元,才能多加一些油。

  這是市場遭遇油荒之后的一些亂象。烏蘭察布商務局一位吳姓副局長向筆者稱,煉油能力的不足,導致油荒,油荒又導致市場會出現一些失序現象。

  應多渠道增加供給

  中投公司的一位專家向筆者表示,造成此次柴油荒的原因是多方面的,其中包括中石油、中石化的部分煉廠在8、9月份進行了大檢修,到目前產能還未完全恢復的原因在內。

  內蒙古只是這輪油荒中的一個縮影。中國石油化工規劃院副院長白頤告訴記者,內蒙古的缺油主要是運輸煤炭車輛的耗費,這輪油荒只是暫時性的,冬天過去之后會好轉。

  她稱,現在對于石化行業,我們在十二五期間要做調整,不管從煉油上游,到供油下游,全行業都要進行結構調整。因為我們的結構實在是不合理。

  中投顧問發布的相關報告指出,為解決我國油品市場出現的供應緊張問題,除了油品生產企業應當加大生產力度、增加供應外,相關部門也應當考慮完善資源供應途徑,建立更多的資源來源渠道。

  白頤也表示,要通過走出去的戰略和資源多元化開發來解決資源短缺狀況。

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