• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

雷克薩斯-雷克薩斯LS

采用碳纖維車身 試駕雷克薩斯超級跑車LFA

時間:2010-11-15 10:37  來源:紹興汽車網

  在豪華車市場逐漸站穩腳跟的雷克薩斯通過LFA 開始向跑車領域發展了,前前后后花費了豐田技術人員十年心血的結晶顯然很值得人們期待。

  簡單的從發動機馬力或者汽缸數目來看,雷克薩斯LFA僅僅達到了蘭博基尼蓋拉多Superleggera、法拉利458 Italia或者保時捷911 GT2 RS的水平,但如果從前無古人、后無來者的限量500輛以及高達375000歐元的價格來看,LFA幾乎已經達到了奔馳-邁凱輪SLR或者是保時捷卡雷拉GT的高度了。而且大量采用人工的裝配工藝和輕量化的碳纖維車身也是尋常的量產系列車型所不具備的。

  主要由碳纖維構成的駕駛艙和車身一樣具有賽車氛圍

  稀有的數量和長久的期待使得LFA最大程度地吊起了人們的胃口,即便如此,在坐到舒適座椅上以后也不應該急于啟動發動機,靜靜地觀察一下駕駛艙有助于更好地駕馭這輛560馬力的超級跑車。在風格上顯得有些過時的中控臺在操作方面無可挑剔,只是空調、音響和導航的調節方式需要一些熟悉和適應,屏顯式轉速表里也隱藏了很多門道。

  勇敢地加油很容易讓車尾開始擺動

  按下啟動按鈕后,安裝在前橋之后的4.8升發動機打破了平靜,盡管它的聲音并不像意大利歌劇那樣攝人心魄。汽缸夾角為72度的V10發動機是雷克薩斯和雅馬哈合作研發的,在這里它善長演奏輕松平和的曲調,直到轉速超過3000轉,人們才會感覺到難以忍受的分貝值。當轉速表指針越過6以后,3個排氣管中開始發出刺耳的聲音。

  電子穩定系統的工作很細膩

  560馬力的發動機顯然不會缺乏功率,而且在任何轉速下也都展示出了活力。中央顯示器在轉速達到8700轉時以閃動綠光的方式提醒駕駛者換擋,當顏色變為紅色時意味著轉速已經到達9000轉了。與后橋合為一體的變速箱可以通過撥片手動換擋,也可以自動換擋。不過自動模式下,換擋不夠積極,在過彎時變速箱也會有些猶豫。此外它還經常會采用跳躍式的舞步,正常行駛時一般只會用到2、4、6擋。

  使用方向盤換擋撥片的手動模式比自動模式更值得推薦

  可以選擇“雨天”、“普通”和“運動”三種狀態的手動模式工作表現更加理想。電動液壓換擋裝置在“雨天”狀態下會比較謹慎,在“普通”狀態下換擋就會令乘客的頭部隨著晃動了。這種感覺到了“運動”狀態下會進一步加劇,但還不至于粗野到讓人感覺到不適,一定程度上這也只是為了增加一些動感。

1 2

文章內容導航:

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

上海时时乐开奖号码 快乐双彩 上海十一选五开奖走势图 广西十一选五 广东快乐10分开奖直播 安徽彩十一选五走势 陕西快乐十分l开奖结果查询 浙江快乐彩开奖走势 微乐河北麻将安卓版下载 丫丫湖南麻将充值 河北一定牛十一选五 辽宁十一选五走势图 浙江11选5走势 江苏七星麻将官网 广西快乐双彩265期 篮球比分推荐预测 10分彩下载