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評論寧波“無車位不給上牌” 蘊含的荒唐邏輯

時間:2010-11-18 09:52  來源:羊城晚報

  近日,寧波市政府向人大提交議案,除了提議“新建建筑不配建停車位不許開工”外,最引人關注的就是提出“新購車輛未配停車場所,擬不發牌證”。

  停車難題現在困擾著各大城市。作為城市的管理者,當然希望有個一勞永逸的解決之道,而最簡單的辦法就是把新出現的東西,不讓它合法化,這就省了管理之憂。無車位不上牌就是其中之一,而這一政策并不是寧波獨創,上海、杭州、福州等城市都提出過,不過后來都取消了。

  一些不合理的東西,總能找到現實的土壤。今年6月份,北京的規劃還在要求按車位證上牌。面對每天像蝸牛一樣蠕動的交通狀況,各地管理者的思路何其相似———干脆不讓你上路,上路也得讓你高價上路。

  目前,寧波市有機動車20.21萬臺,但停車位僅8.3萬個,也就是說,約有12萬臺車處于不當停放狀態。如今就算新政策出臺,這些“歷史遺留”車也不會憑空消失。再說,如今國家提倡的小康家庭,標準就是要有房有車,地方政策對此進行限制,豈不是跟國家提倡的大方向沖突?

  這些年,每個城市都在大搞建設,但鮮有發展停車場建設的。資本大佬們都愿意投資房地產等來錢快的項目,對于民生設施、薄利項目,有興趣的太少。而日本這個汽車國家,政府為了解決停車難問題,重視鼓勵引導私營停車場建設,對營業性停車場減免稅。在韓國首爾,最大限度地開發停車空間,體育場就在沒有活動舉行的日子向公眾開放停車,學校周圍住的人可在晚間、周六、周日及寒暑假等學生不在校期間,在學校操場停車,對自建停車場的,政府還給予援助。

  科技和經濟發展的成果,應是人人都有權公平享有。作為城市管理者,雖然有義務為了環保等公益目的,通過政策調節公眾的買車需求,但同樣不能忽視有車族的需求。畢竟,對購車族來說,買車是為了出行方便。

  而今,一旦采取簡單禁止的辦法,不過是給自己減少管理麻煩,卻給服務對象增加了負擔。有網友調侃,按這種做法,“要走路必須先買一塊地”;“生孩子之前,家長必須做好:如果是男孩,必須找到一個女孩,否則不給準生證,因為目前是男多女少。”

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