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車船稅草案引關注 專家表示改革后征稅原則不合理

時間:2010-11-10 08:27  來源:紹興汽車網

  正在公開征求意見的車船稅改革草案引起了汽車行業的巨大關注。昨日,中國汽車工業協會在10月份汽車產銷發布會期間,對草案首次表態,稱征稅原則調整后存在不合理的問題。

  中汽協常務副會長董揚表示,健全、完整的稅賦體系會起到至關重要的作用,但目前的市場環境,過多的稅賦必然會影響汽車產業的發展,使高速增長的中國汽車市場放緩進而影響整個國民經濟。

  董揚的一席話將車船稅聯系到了我國汽車工業的發展上。事實上,在金融危機期間,政府通過減少車船稅等多種手段有效地拉動了汽車消費,促進了汽車行業的發展。

  據悉,現行的車船稅按汽車載人規模征收,且不管排量大小,大部分乘用車的征收標準為每年420元。如果按照新政實施,除1.0升以下車型費用將減少外,1.6升至2.5升的中排量車、2.5升以上的較大和4.0升以上的大排量車均將多繳納相關費用,部分車型增幅可能高達8倍以上。

  針對草案中的焦點問題,中汽協稱已向政府有關部門提出了意見。該協會副秘書長熊傳林表示,首先車船稅是財產稅的概念,應該基于其價值來收,以排氣量征收存在不公平,客觀上也不利于自主品牌的發展。其次,按排量分檔次征收不能達到促進節能減排的目的,把燃油稅的功能強加在車船稅上,使得車船稅功能不清。

  “去年汽車貢獻稅收總共高達6500億元,在這種情況下草案如此大地增長車船稅幅度非常不妥。”熊傳林擔心,十七屆五中全會提出了城鄉居民收入的增長要與經濟發展同步要求,并強調“十二五”規劃除了追求國強還要民富、給百姓讓利,車船稅額度增長幅度過大,與五中全會精神顯然不符合。

  同時,中汽協還建議,車船稅的政策應明顯體現對農村地區的減免,鼓勵農村消費,并增加車船稅中減免限行天數對應的稅款條目。

  “從某種程度上說,改變車船稅的征稅原則,實為不妥。”董揚認為,草案尚未表決,但已影響購車人的選擇,畢竟汽車作為財產具有逐漸貶值的特性,這對舊車交易而言是不公平的。

  前10月汽車產銷雙超去年全年

  昨日,中汽協公布了中國汽車的產銷數據,1-10月,汽車產銷已累計達到1462.38萬輛和1467.70萬輛,分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。

  中汽協副秘書長朱一平表示,10月汽車產銷繼續呈現平穩增長態勢,但受國慶假日影響產銷比上月小幅回落,與前9個月相比,回落幅度已有所減緩,預計今年全年產銷肯定超過1700萬輛。

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