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70歲考駕照80歲兜風 浙江有23萬“拉風老司機”

時間:2013-11-20 09:03  來源:紹興汽車網

  在同齡人的眼里,71歲的趙先生令人羨慕,因為他身子骨硬朗,每天開車送孫子上學,上街買菜,空閑時還帶著老伴自駕游……晚年生活質量不是一般地好!

  其實在我們的身邊,像趙老先生這樣的“老司機”為數不少。據省交管局最新統計數據,截至2013年10月,我省汽車駕駛人總數達1216.4萬人,其中60歲以上的有238113人,占1.94%。其中杭州“老司機”最多,多達53868人。而據了解,目前國內汽車駕駛員中60歲以上占1%。由此可見,我省60歲以上的老司機占比已是全國平均水平的兩倍,看來,浙江的“瘋狂老司機”真不少。

  杭州60歲以上“老司機”5萬多

  絕大多數是老頭

  “廉頗老矣,但開車尚屬小菜一碟。”喜歡國學的杭州“老司機”陳樹根,面對筆者關于“老人開車是不是很累”的疑問,這樣文縐縐地回答。

  2003年,我國將申領駕駛證的年齡上限從原來的60歲調高到70歲,大批銀發族涌入學車隊伍,陳樹根就是享受這一利好的第一波駕駛員。現在,這位駕齡9年的老駕駛員開著兒子送的奧迪,享受著快樂的有車生活。

  “我們學員中,60歲以上的占5%左右。”杭州技師學院駕培中心主任羅老師表示,近年來,學車的老年人數量不斷增長。據介紹,老年人反應相對遲鈍,學車不如年輕人快,但他們謙虛肯學,而且善于琢磨、總結,一旦學會,駕駛技術就比年輕人扎實得多,開車也很穩。

  一方面老年人學車增多,另一方面自然年齡增長步入“老司機”行列的人也多起來,使得我省“老司機”總數快速增長。據省交管局統計,目前我省60歲以上的老年駕駛員已達238113人,其中男性227580萬人,女性10533人,會開車的老太只占4.4%,會開車的老頭占了絕對優勢。

  杭州市作為省會城市,目前汽車保有量最多,“老司機”也最多。據統計,杭州市60歲以上的駕駛員達53968人,占全省的22.7%,其中會開車的老頭50855人,會開車的老太3013人,后者占“老司機”總數的近5.9%。

  七八十歲的高齡駕駛者

  我省已有6000多

  銀發駕駛員越來越多,不少人因此擔憂,老年人開車,上路會有哪些不安全因素?而眾多的老年駕駛者則關心,作為一名駕駛員,自己可以開車到多大年齡?什么樣的情況下,不能再開車上路了?

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  無論理論還是實踐,開車到90多歲,應該都不是問題。前幾天,有報道稱一位95歲居住在美國的華裔來到杭州,這位耄耋老人每天自己開車上街買菜。世界上年齡最大的駕駛員,是美國加州的一位105歲老太太,今年年初,她還成功更新了自己的駕照。據了解,在美國,65歲以上的駕駛員占15%。英國80歲以上仍在開車的老年人達100萬;90歲以上的人群中,66萬男性和35萬女性仍自己駕車。

  當然,與國際發達國家相比,我們身邊的高齡駕駛人還是極小眾的。據省交管局統計,目前我省70-80歲的高齡駕駛員共有6598人,至于80歲以上的老駕駛員只有33位。而且據了解,這些數據也只表明這些駕駛證還在有效之列,并不能證明這些“老司機”都還在開車。

  不過,未來的中國,很快就會有一支龐大的“老司機”群。國家有關方面統計數據表明,我國現有1%的駕駛員超過60歲,10%的駕駛員年過半百,35-50歲的占駕駛員總人數的45%。現在在開車的這些人,以后都不會放掉方向盤。所以,再過10年,我國的老齡駕駛員將會大大增加。

  到60歲不會放棄開車

  不久前,本報聯合某機構專門對55-65歲的城市讀者進行問卷調查,結果發現,一般駕駛員到60歲不會放棄開車。

  受調查的多為即將退休和剛剛進入退休生活的人。調查中我們發現,大部分的城市老人經濟基礎不錯,他們的兒女大多數受過良好的教育。退休,在他們看來是一個新的開始。因此,超9成調查者認為自己具備駕駛汽車必要的身體素質,更令他們欣慰的是,90%調查者的兒女也都支持他們買車和開車,有的甚至出錢給他們買車。

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  不少調查者認為,老年人開車不安全的說法是不科學的。他們認為,老年人一般比較穩重,不會開斗氣車,不會違章行駛,所以事故率較低。

  美國有項調查表明,高齡駕駛者交通事故發生率低過24歲以下的年輕人。美國保險公會曾對2007年至2010年4年所有交通事故紀錄分析發現,15-19歲間的駕駛者事故率最高,60-64歲年齡組的事故率是最低的。

  “老司機”買車

  看重安全配置和油耗

  老人們拿了駕照,自然要買車開車。據了解,目前大部分“老司機”開子女替換下來的二手車,或自行購買二手車;也有一部分老年駕駛員愿意自行購買新車。

  “我們的客戶中,約6%是60歲左右的,他們買了自己開的。”凱迪拉克特約經銷商總經理張建業表示,這些老年客戶一般都是企業主,經濟實力較強。近年來,這一群體有增多趨勢。

  與豪華車的“老司機”不同,大部分“老司機”購買相對經濟和實用的中級車為主。在別克4S店內選車的王先生今年65歲了,他告訴記者,孩子成家后經濟條件不錯,自己與老伴也有一定積蓄,趁身體還行的時候想買輛車開開,選擇再三選中了一輛8萬元左右的凱越。

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  這一消費特點在廣本杭州康橋4S店也得到證實。該店總經理俞美娟表示,60歲左右的老年消費者占比只有幾個百分點,但他們的消費心理很特別,他們心態相對年輕,對中低排量車型和自動擋的偏好明顯高于其他群體。年輕人注重外形和高端配置,老年人最關心車子的安全性、操控性和舒適度,比如有沒有安全氣囊等配置等。她說,像廣本的飛度、鋒范等10萬左右的經濟型車,車型小,車價油耗低,倒車轉彎都相對好操作,最受老年群體的歡迎。

  另外,調查也顯示,老人們對汽車智能系統不太接受,比如導航、智能交互系統等;相比之下,智能車燈、緊急響應系統(駕駛員或車出問題時,能第一時間聯系到救援),盲區警報系統、輔助泊車系統以及疲勞駕駛預警系統,較受歡迎些。

  60周歲以后老司機每年提交體檢證明

  新交規規定,公民考取機動車駕駛證的最高年齡限制為70周歲。70歲以前未考取駕照的,此后不能參加駕駛人資格考試。70歲以前已考取駕照的,70歲以后仍可繼續開車。

  持有A、B類駕駛證的駕駛人,60周歲前應當到車管所換領C1、C2準駕車型的駕駛證。而持有C1、C2駕駛證年齡在60周歲以上的駕駛人,應當每年進行一次身體檢查,并在記分周期結束后30日內,提交身體狀況證明。這意味著,只要駕駛人身體檢查情況符合駕車要求,并且每年向車管部門提交有關身體條件的證明,即使達到90歲以上仍可以開車。

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