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國內超八成經銷商對廠商不滿 渠道創新小店模式賣車

時間:2012-07-18 17:25  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】昨天,2012年中國汽車品牌廠商關系滿意度調查結果正式發布,僅17.3%的被調查經銷商對車廠非常滿意或比較滿意,其中高端汽車品牌滿意度明顯高于自主品牌。面對大批經銷商虧損的慘淡局面,一些車商開始探索用“小店模式”在三、四級城市賣車。

  調查選取1872家經銷商,成功樣本量為1800家,占總數的96.15%,調查覆蓋北京、上海、廣州等10個城市。涉及36個汽車品牌,其中合資品牌為18個,進口品牌為10個,自主的品牌為8個。

4S店

  “造車的”和“賣車的”關系惡化

  調查結果顯示,有近7成經銷商對2012年經營狀況表示不滿意,滿意程度低于2011年。只有13.9%的經銷商認為2012年廠家制定的銷售任務可以完成。從品牌來看,豪華品牌完成銷售目標的信心最高,為55.5%;自主品牌認為銷售目標完成難度大的比例最高。

  報告指出,目前市場上的“4S”距離廠家授權4S店的初衷還有很大差距,很多店并沒有起到“信息反饋”的作用。信息反饋最關鍵的是產品需求量的信息,廠家依據代理商返回的信息進行生產。但國內幾乎所有的主機廠都不能拿到全部記錄準確、保存完整的已售客戶的資料。另外,經銷商建設品牌授權4S店需要的固定投資巨大,加上在產品、售后、備件等方面對供應商的高度依賴,造成經銷商和主機廠間的關系更加不平等。

  早已暴露在陽光下的渠道危機,讓行業經銷商都處于岌岌可危的狀態,歷經10年輪回,當年的爭議似乎重現,4S店模式又到了一個發展的十字路口。

  渠道創新:小店模式賣車

  上汽、東風日產等車商開始尋求借助與小微經銷商向三四級城市擴張。上海汽車近日透露,只要出資最低15萬元,就能成為一家上汽乘用車品牌銷售店的老板,不僅能獲得廠家直供的產品,還能獲得廠家裝修費用的支持。

4S店

  “當然,15萬元只是一個概念,實際上只要有一個展示廳,一輛車做展示就能開店。”與4S店相比,這些“迷你”店小而精。而在銷售政策上,與4S店的階梯式返利享受相同的政策。“目前已經有上百個意向代理商,并有數十個與我們簽訂了相關合同,主要在三、四級城市。”上汽集團乘用車公司相關人員告訴記者,代理商中有原來榮威和MG的經銷商,也有全新加入的。通過這一戰略,上汽實現了在更多三四線城市布局銷售網點的意圖。“計劃從今年年初就開始醞釀。”

  東風日產則推出“精英店”,經營日產和啟辰雙品牌,這些店投資規模比現有4S店規模略小,大約在300萬-500萬元,而其中作為創富精英的個人只需出資50萬-60萬元。豪華車車商寶馬也已經深入四、五線城市,拋棄了傳統大而全的4S店模式,因地制宜建迷你寶馬經銷店。

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