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大眾廉價車計劃投產 一汽吉林浮出水面

時間:2015-08-24 13:30  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】曾憑借一款“佳寶”在微車市場叱咤風云的一汽吉林,也隨著微面時代的結束而逐漸淡出公眾視野。日前,這家一汽集團旗下的微型車生產企業,似乎有了再次崛起的機會,而一切都源于大眾廉價車。

  日 前有消息稱,大眾廉價車項目擬在一汽吉林新工廠進行投產,且廠家正在對人員、生產線、生產流程、零配件采購等方面進行總體成本核算,新車有望比規劃的 2018年更早推向市場。筆者對此致電一汽吉林某高層人士,對方表示,“大眾廉價車項目的確有落戶一汽吉林的計劃,是有這個事情。不過目前一切細節尚未落實,暫無具體消息可公開。”這意味著,自上個月大眾對12個品牌進行重組之后,曾一度停滯的大眾廉價車項目也重新啟動。

  一汽吉林的優勢

  在大眾廉價車項目問世之初,曾有消息稱該項目將落戶一汽-大眾。如今這樣的改變,大眾方面又是出于何種考量呢?一汽吉林的優勢又是什么?

  翻 開一汽吉林的歷史可發現,其小型車生產經驗可能是吸引大眾的原因之一。1981年,中國第一輛微型汽車在一汽吉林誕生,到上個世紀90年代末一汽吉林“佳 寶”的身影幾乎遍布全國。2009年,一汽吉林經過重新定位調整,成為小型商、乘用車生產基地。除此之外,一汽吉林可供挖掘的產能也讓大眾為之心動。眾所周知,大眾廉價車項目可謂幾經磨礪,其主要原因就是一直難以找到成本與利潤的平衡點,而要實現這一目標,大規模上量就成為必然條件。

  資料顯 示,一汽吉林二工廠于2013年4月10日正式投產,項目總投資18.6億元,總規劃面積為130萬平方米,目前僅有70萬平方米建成投產,余下的60萬 平米預留場地,目前尚未有規劃。按照最初的設計,70萬平方米的一期工廠年產能為20萬輛,主要生產森雅和佳寶V80兩大系列整車。根據中汽協的數據顯示,今年上半年一汽吉林累計銷售僅1.71萬輛。如此算來,如果沒有新車型的投放,一期工廠將有80%的產能處于閑置狀態,這無疑是對資源的嚴重浪費。

  “這樣看來,一汽集團從整體資源優化整合的角度出發,選擇一汽吉林投產廉價車項目也就順理成章了。不僅解決了生產廉價車項目的場地問題,避免浪費資源重復建 設,也使得一汽閑置資源得到充分利用,同時,通過合資項目還能進一步帶動一汽自主品牌的發展,可謂‘一石多鳥’。”有業內人士評論。

  除了大眾廉價車項目帶來的機會,一汽吉林也正在尋求自身轉型。一汽吉林一位主管銷售的高層人士表示,一汽吉林正在研發的一款全新SUV車型預計將在明年五六月份上市。

  抄底的廉價車

  據相關人士透露,從目前預算情況看,大眾廉價車的售價區間或為5.5萬至8.5萬元。不難看出,它的起步價格已經與自主品牌微型車持平。根據之前的報道,該廉價車將采用全新的命名和品牌logo,將定位小型車市場,目標車型將包括小型四門轎車、掀背車、MPV、跨界兩用車和微面。如此一來,大眾廉價車將從各 個細分市場與自主品牌正面交鋒。

  不過,在自主品牌相對集中的市場,大眾廉價車也將遭遇大量比較成熟的自主品牌SUV、MPV產品和來自各個合資品牌的低端車型,比如寶駿、長城、啟辰等等。“要使用什么樣的平臺打造,用怎樣的發動機,內飾用料和相關配置能不能滿足消費者的需求,這些決定了消費者會不會最終埋單。”有網友如此表示。此前,大眾方面曾表示,未來的廉價車可能會使用相對老舊的發動機,但在尾氣排放上可以滿足歐洲標準。如果真是如此, 大眾想要抄自主品牌的底也許就不那么容易了,隨著自主品牌在產品和動力系統上的進步,未來5.5萬至7.5萬元之間的緊湊級轎車逐漸裝備渦輪加直噴的動力系統已成趨勢,大眾的老舊發動機未來是否還有競爭力值得商榷。

  “以大眾在國內現有的動力系統和零部件供應體系,造出起售價5.5萬元的緊湊 級轎車并不難,但是不能以減配的形式來實現。以大眾的技術實力和生產工藝,只要產品拿出誠意,這樣的廉價車會找到自己的市場。”某自主品牌車企負責人表 示。不過想得到更大的市場份額和利潤,拿出什么樣的廉價車將是大眾最大的煩惱。

  就在一個月前,大眾掌門人文德恩在接受媒體采訪時表示,“大眾當然造得出廉價車,但是我們必須既考慮顧客也考慮自己。”其實無論是對自己還是對顧客,相信只要做有底線的產品,一切皆有機會。

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