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長城放棄押寶爆款車重啟轎車業務 SUV市場低迷

時間:2015-09-09 09:01  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】SUV銷量的下滑,使得長城汽車發展戰略出現反復。今年4月長城汽車總裁王鳳英曾公開表示,公司將暫時放棄轎車業務,但時隔不到5個月,長城汽車對轎車業務的態度出現了180度反轉。日前,在第5屆科技節上長城汽車董事長魏建軍對外表示,公司從來沒有放棄轎車業務。有業內人士表示,月均銷量超過2萬輛的哈弗H6,可以算是長城汽車的爆款車型,但SUV市場今年以來的增速下滑,使得之前放棄轎車聚焦SUV的長城汽車頗感壓力,但戰略短時間內如此搖擺不定,并不利于企業的長期發展。

哈弗H2

  轎車去留搖擺不定

  日前,魏建軍在長城汽車第5屆科技節開幕式上表示,公司從來沒有放棄轎車業務,也沒有停止過轎車生產。“轎車項目與公司聚焦SUV戰略并不矛盾,之前由于精力有限暫時更關注SUV,而在哈弗SUV取得階段性成果之后,長城已經可以騰出手來繼續發展轎車業務,擴大技術中心和研發投入,將產品路線擴充為傳統汽車加新能源汽車。”魏建軍稱。

  值得注意的是,在今年4月的上海車展和此前的多次公開場合,王鳳英曾對外表示,長城汽車目前處于產品戰略調整期,將暫時放棄轎車業務,兩年內不會再有轎車推出。但時隔不到5個月,長城汽車對于是否放棄轎車業務的回答卻出現了180度反轉。

  全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示,長城汽車的戰略轉移有可能是為了讓公司的整體業務均衡化,但短短5個月的時間發展戰略就出現反復,確實難以理解。“長城汽車的考慮可能是,如果未來SUV市場陷入低迷,那失去轎車業務的長城汽車市場份額勢必會一落千丈,所以該公司才會重啟轎車業務。”崔東樹坦言。

哈弗H5

  SUV銷量開始下滑

  在不足5個月的時間就宣布重啟轎車業務的背后,是長城汽車SUV銷量下滑的無奈。雖然在近兩年長城汽車在整體銷量上均實現了20%以上的增速,但絕大部分增量是得益于在SUV市場的強勁表現,哈弗品牌在國內的SUV細分市場更是長期占據銷量榜首。可以說,憑借哈弗H6一款車,長城一度拿下自主車企第一的寶座。

  但自今年3月開始,長城汽車SUV系列的銷量開始出現逐月下滑現象。其中,被長城汽車寄予厚望的哈弗H8在今年4月上市后表現并不理想,在5-7月的銷量均沒有超過1500輛,這與長城汽車自己制定的每月5000輛的目標相去甚遠,同時,在上市之初表現搶眼的哈弗H9、H2的銷量也出現了下降趨勢。

  有業內人士表示,長城汽車SUV的銷量下滑,一方面是汽車市場整體增速放緩;另一方面,隨著合資品牌對不斷壯大的SUV市場重視程度提升、下探價格搶奪市場份額,自主品牌SUV的競爭力明顯不足,市場表現也逐漸暗淡。

哈弗H6

  重啟轎車業務前景不佳

  長城汽車重啟轎車業務,準備將燃油轎車與新能源轎車共同發展,在業內看來前景并不樂觀。數據顯示,長城轎車在2015年前7個月累計銷量為2.95萬輛,同比去年下降48.45%,僅占總銷量的6%。

  有業內人士分析,目前國內轎車市場競爭愈發激烈,合資品牌和自主品牌都在大量投放新車,長城重啟轎車業務后難有表現。以吉利為例,在轎車領域,吉利在2014年推出了吉利新帝豪,在2015年又推出了吉利博瑞。而長城汽車目前只有兩款主力轎車,長城C30和C50。長城C30的前身騰翼C30于2010年5月上市,而C50的前身騰翼C50則是在2011年11月上市,長城汽車近幾年在轎車業務上幾乎毫無進展。

  汽車專家賈新光表示,長城在將發展戰略轉移到SUV之后,在轎車領域的積累已經難以跟上發展趨勢。“長城汽車在重啟轎車業務后,還應更加注重轎車的外形設計以及價格定位,不要像SUV一樣盲目追求高端,應該貼近消費者的需要。”賈新光坦言。也有業內人士分析,長城汽車短時間內在是否放棄轎車業務上出現反復,反映出該企業自身沒有明確的長期發展規劃,這并不利于企業的整體發展。

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