• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

大眾集團開展全球重組 意圖在中國簡政放權

時間:2015-12-01 09:10  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】大眾全球事件絲毫不會影響奧迪在中國的發展規劃。奧迪公司的產品規劃,特別是前瞻性的產品規劃早已經塵埃落定,我們會按照規劃的方向去執行在中國相關項目。”11月19日,廣州車展,9月剛上任的奧迪中國總經理魏永新首次面對中國媒體時,非常明確地表示。

  在排放門事件引發大眾全球人事調整之后,2015年9月1日起,原奧迪公司產品線負責人魏永新(Joachim Wedler)接任馮德睿,擔任奧迪公司的全資子公司——奧迪(中國)企業管理有限公司總經理。然而,魏永新面臨的不僅僅是中國豪華車市場增長的放緩,奧迪在中國豪華車市場的領頭羊地位正在遭遇前所未有的挑戰,奧迪產品本身也處于新老產品“青黃不接”的時期,當然還有目前不可預估的“大眾排放門”事件對奧迪的不利影響。

上海大眾品牌

  中國“簡政放權”

  2015年應該是奧迪在中國歷史上最為艱難的一年,豪華車市場的下滑,終端零售價格的下跌、新產品青黃不接,奧迪在中國豪華車市場的領先地位正在被競爭對手寶馬、奔馳縮小距離。2015年7月奔馳全球銷量突破100萬輛,今年前8個月,奔馳全球銷量超過奧迪,重新回到全球第二大豪華車制造商的位置。伴隨著種種不順,奧迪今年1-9月份在中國的銷量出現了0.3%的負增長。

  魏永新并不回避奧迪目前在中國市場面臨的困難。“對于中國豪華車市場的放緩,最重要的要看到中國市場會下降到什么樣的速度?什么時候可以恢復增速?而如何應對新常態的中國車市,奧迪已經做好了準備。”中國市場對于奧迪具有決定性作用,而“大眾排放門事件”是否會影響奧迪在中國的發展步伐是最為關鍵的問題。

大眾正面

  “大眾集團所開展的新的一輪重組意味著更多的簡政放權,對于區域市場來說可以放開手腳開展相關經營,奧迪北京研發中心將承擔更重要的角色,”魏永新一字一句地告訴21世紀經濟報道記者,“圍繞中國市場的需求,中國工程師團隊將為中國車主帶來更新穎的產品。”即將上市的全新Q7可以指明奧迪未來的產品方向,在產品色系、座椅舒適性以及其他的一些技術領域,奧迪都會在定制化產品方面,為中國市場做更多的傾斜。

  另外,在奧迪2016年推出的新車中,將會搭載在北京設計中心,德國奧迪和中國技術合作伙伴共同研發、為中國市場量身定制的應用互聯系統,實現車主的手機與車輛的互動。在魏永新看來,這是奧迪在產品研發本地化的重要一步。

大眾車尾部

  當 然,奧迪在中國的問題不僅局限在產品研發本身。在曾經不可撼動的高檔豪華C級車領域,對于寶馬5系和奔馳E級的領先,奧迪A6曾經是一個符號的象征。但 2015年,在這一細分領域,A6已經不再是第一,官車的光環正在褪去,在豪華車市場追求個性化的時代,A6和奧迪面臨的挑戰不小。

  “我們已經為A6找到了年輕化的客戶群,并將針對這一客戶群,采取有針對性的市場營銷機制和品牌重建的機制。”一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明強調,如果以往的A6是比較沉穩的,今后的A6,包括明年國產的插電混動車型A6L e-tron則更加年輕活潑,奧迪在中國找到了更好的發展方向。

  對奧迪來說,在經歷了中國市場最為艱難的2015年之后,可能重返增長軌道的時機在于2016年。很快,全新換代的奧迪Q7將上市;明年初,A6L將迎來重要的中期改款;明年中,全新一代A4L也將上市。

大眾汽車

  用新能源扳回一局?

  向中國市場快速導入新能源車型,將是魏永新的主要任務之一,奧迪希望在新能源戰略上,在中國市場扳回一局。履新中國區總經理之前,魏永新主抓奧迪產品規劃和產品管理,主要工作是統籌各部門一共150余位經理,側重于奧迪產品戰略以及生命周期管理。

  “在跨部門管理團隊的研究基礎上,我們得到了一個基本的結論,那就是要奧迪做新能源汽車的戰略。”魏永新強調。在今年的法蘭克福車展上,奧迪推出了一款SUV純電概念車,電池的續航里程為500公里。“這是一個燈塔式的一款概念車,并且與我們的競品相比有很大的優勢,我們的競品純電的續航里程是100到150公里。”魏永新表示。

大眾車側面

  按照計劃,隨著A3 e-tron、Q7 e-tron以及明年在長春本地化生產的A6L e-tron,奧迪將不斷投放新能源插電式混合動力車。值得一提的是,即將上市的奧迪Q7同時將提供插電混動的版本——Q7 e-tron,而這款車是為中國市場定制的。“Q7有柴油版但專門為歐洲推出的,但柴油車不是中國主流車型,所以我們為中國配備了2.0T的發動機,再加上插電式混合動力的技術,可以說Q7e-tron是為中國定制的一款車。”魏永新表示。

  無疑,在電動車和插電式混動車型方面,寶馬對中國市場的開發和示范運營是最早起步的,新能源汽車i3和i8在中國推出也是比較早的。與此同時,奧迪的競爭對手沃爾沃、奔馳也在加緊在中國國產插電混動車型,沃爾沃S60和奔馳C插電混動車型都在走中國本土生產的道路。

大眾能源車

  在剛剛過去的廣州車展上,奔馳兩款插電式混動車型奔馳S 500eL和北京奔馳C350eL正式上市。 另外,作為油電混合動力技術的領先者,豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯也將加快新能源技術對中國市場的導入。無論如何,在新能源戰略上,奧迪也需要加快腳步。

  “奧迪在純電動車方面有非常清晰的計劃,奧迪也會與合作伙伴一起推廣和建設充電樁。”魏永新最后表示。

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

上海时时乐开奖号码 羽毛球比赛比分直播 龙江棋牌微乐大庆麻将2016版 22选5开奖结果黑龙江 广东26选5开奖公告 电脑玩哪个游戏最容易赚钱 云南快乐十分走势图一走牛 河北十一选五网址 股票发行 四川麻将教程 福彩好运快三 30选5 福建体彩11选5走势图一定牛 申城棋牌网手机版? 湖北快3技巧陷阱的 18选7开奖结果走势图 安徽无为麻将打法