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本田e車載互聯系統怎么樣 有哪些亮點

時間:2019-09-12 14:43  來源:紹興汽車網

從2017年開始,國內市場的乘用車車機就走在了變革的路上,似乎是2017北京車展上比亞迪DiLink系統徹底吹響了沖鋒的號角,隨后越來越多的中國品牌車型走上了車載互聯系統的研發之路,這條路上大家你追我趕,有造車新勢力,有老牌造車企業;而隨著競爭日漸激烈,部分合資品牌也向國內車載互聯系統各級供應商拋出橄欖枝,一副合縱連橫的態勢。當然,也有一些品牌堅持己見,謀求通過低成本的映射手段提升車載互聯系統。然而,在本屆法蘭克福車展上,一個“固執”的品牌在車載互聯系統上終于做出了改變,甚至讓人有些跳躍,這變化太快了。

沒錯,今天咱們要聊的就是法蘭克福車展上剛剛發布的本田e,相信看過實拍的朋友除了對它呆萌的外形印象深刻以外,儀表臺上的一排屏幕也讓你感到新奇。我也有同感,車展的日系概念車從來不缺科技、智能這些標簽,但往往一到量產車上,這些標簽卻又不知被藏到哪去了,而本田e算是開創了先河。

 

硬件層面

通觀本田e這些基本硬件可以看到,本田在走向智能化的基礎上依舊保留了一些傳統的物理按鍵,但不得不說其保留的這些物理按鍵都是不可或缺的,或者說是目前最佳的解決方案。交互層級合理、使用便捷,這對于車載系統來說尤為重要。當然,如果中控臺上這一排屏幕邊框厚度能夠再縮小一些,視覺效果上會更好。此外,從現場環境來看,電子后視鏡的顯示效果需要打一個問號。

軟件層面

由于目前該車型僅在海外市場銷售,其功能層面設計得還是比較簡單,并非像國內普遍的車載系統那樣功能豐富。不過從交互層級以及功能排布來看,它像極了我們前段時間體驗的理想One,功能分區明顯,按照使用頻率與需求進行合理分配,這是一個老牌車企的基底。

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