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沃爾沃S60怎么樣 模塊化平臺的產物

時間:2019-09-12 17:12  來源:紹興汽車網

主被動安全表現優異是沃爾沃誕生至今留給消費者的最深印象,同時這個北歐品牌也是房車賽冠軍的有力爭奪者。在講求燃油經濟性、輕量化、效能的今天,模塊化平臺開發理念也深入到了沃爾沃每款新車中。全新一代沃爾沃S60下文簡稱(全新S60)即將國產,在這之前我們來到歐洲為您搶先揭秘底盤。

● 運動,運動還是運動

對豪華品牌而言,成本的禁錮顯然已沒有普通品牌那樣明顯,或者更準確的說在某些時候它們需要花費更多,從而為駕乘者營造更優異的使用體驗,懸架結構就屬于滿足“某些時候需要”的一環。尤其是全新S60,你能明顯感受到沃爾沃工程師希望通過換代在操控上與德系三強較較勁的決心。

● 用塑料代替鋼?

我想關心沃爾沃的朋友們一定對其車型后懸架更感興趣,在SPA模塊化平臺開發理念下,已經有部分車系后懸架發生了有趣的變化,它們與其他主流多連桿結構有很多不同,看點包括利用特殊造型的下控制臂以及復合材料葉片彈簧取代鋼制螺旋彈簧。

 

傳統多連桿式獨立懸架雖然在運動調校上具有明顯優勢,但相應的具有占據空間較大的劣勢。為了彌補缺點,沃爾沃開始在SPA模塊化憑條基礎上開始大規模推廣應用復合材料葉片彈簧。目前它由奧地利SGL工廠全自動裝配線制造。

復合材料葉片彈簧具備極高的應力強度系數,即韌性很高。在承受負載的情況下,韌性越高也就意味著耐疲勞性能越好。在駕駛過程中,其始終要承受動載,柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能,可以大大延長這些部件的壽命。

據實驗統計數據,傳統鋼板彈簧的疲勞壽命約為10萬次左右,而復合材料葉片彈簧的疲勞壽命是是普通多片簧的兩倍以上,大大降低用戶的使用和維護成本,另外其具有安全斷裂的特性,能夠提高車輛的可靠性。當然即使已經大規模的在沃爾沃車型上應用,其價格仍舊高昂,有資料顯示一根復合纖維彈簧的成本約是普通鋼板彈簧的三倍。

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