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奧迪向寶馬挖人 一旦成功對奧迪的幫助巨大

時間:2019-09-16 15:02  來源:紹興汽車網

汽車行業的競爭并不比其他行業弱,甚至要更強,尤其在高端品牌之上更是如此,看看下面這個例子:寶馬汽車發動機開發和采購專家馬庫斯·杜茲曼,將成為大眾汽車集團子公司奧迪汽車的CEO。杜茲曼于2018年7月辭去寶馬負責采購和供應商的董事一職,但由于工作合同中的競業限制條款,杜茲曼在2020年10月前無法去寶馬的競爭對手公司工作。

 


(馬庫斯·杜茲曼)

知情人稱,杜茲曼或將于2020年4月出任奧迪汽車CEO,但由于此前大眾與寶馬關于競業限制協議的商談并無結果,杜茲曼何時入職還無法確定,而寶馬董事會近期也就杜茲曼將入主奧迪的傳聞進行了討論。

2018年6月,因發生臭名昭著的“排放門”事件,奧迪前CEO魯伯特·施泰德由于涉嫌隱瞞相關數據被德國檢方逮捕,大眾汽車在全球的形象也一落千丈。從那時起,大眾汽車便已經開始挖角時任寶馬汽車董事的杜茲曼,目的是通過挖角寶馬發動機領域的專家,以期能夠消除此前排放門帶來的不良影響

但由于競業限制條款的存在,當時大眾的挖角并未成功,大眾汽車曾希望寶馬能夠盡早解除這一條款,但遭到了拒絕。

目前的大眾集團掌門人迪斯,在來到大眾之前,也曾就職于寶馬,并且一度是寶馬CEO的候選人之一,兩人在寶馬的共事經歷,也是此次迪斯力主挖角杜茲曼的原因之一。杜茲曼是工程師出身,于2007年加入寶馬,早年供職于寶馬索伯車隊1車隊,后期擔任過駕駛動態主管、動力總成主管、寶馬集團董事等職位,擁有深厚的研發實力和行業經驗。

行業發展到一定程度,就會形成幾家寡頭共同占領市場的局面,作為僅有的幾家同行,互相之間也非常熟悉,跳槽、挖人都是常有的事,其中的過程和秘辛數不勝數,畢竟商城如戰場,一點點的勝負差距都可能影響全局。

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