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為何汽車車市在“金九銀十”時節 顯露下滑趨勢

時間:2019-10-29 18:03  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊 在我國的很多行業里,都有“金九銀十”的說法,它代表了一年中的銷售旺季,汽車行業也同樣適用,并且還是淡旺季分明的典型行業。但從去年開始,車市逐漸顯露出下滑趨勢,哪怕是“金九銀十”定律也開始慢慢不靈了。

2019年9月,乘聯會公布的全國狹義乘用車市場零售銷量為178.1萬輛,同比下降6.5%,金九算是沒有雄起,好吧,那大家就把希望留給10月,看看能不能翻身。

然而,根據乘聯會最新發布數據,10月份前兩周(1-20日)國內乘用車市場日均零售銷量分別為3.2萬輛、4.8萬輛,同比增速分別下滑13%、12%。綜合來看,前兩周的零售數據同比下降13%,與9月的同比增速相近,并沒有明顯的旺季提升,預計10月后兩周將延續平穩態勢,不會有大的提升。相比車市巔峰的2017年,日均銷量平均少了1-2萬輛。

從邏輯上來說,影響車市的因素沒有變化,車市也不會有大的變化。而近兩年車市的不斷下滑,也都是有因可循的。

首先,為了挽救當時比較低迷的中國汽車市場,國內在2014年10月推出1.6L及以下小排量購置稅減半優惠政策,一直到2017年,雖然稅率在慢慢回升,但在這三年多的時間里,把原本低迷的國內汽車市場提升到了一個新的高度。然而,這其實也把國內車市未來的購買力給嚴重透支了,2018年政策一結束,市場便開始下滑,就是最有力的佐證。

其次,今年上半年的國五車型清庫存行動,各大品牌針對國五車型實行大降價,“14萬買凱迪拉克ATS-L”等諸如此類的市場行情傳聞甚囂塵上,因此也將國內車市下半年的存量購買力給提前消費了,進而造成了“金九銀十”定律失靈的結果。

未來的國內車市有何走向并不好說,但行業內外仍有很多不利因素存在。諸如居民收入中房貸占比過高、燃油車向電動化轉型以及電動車尚不成熟等因素,仍將影響著國內消費者對汽車的購買欲。若市場繼續下滑,中國汽車行業要做好重新洗牌的準備了。

小編結語:大家記得不要以以往的趨勢論斷現在的行情。

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