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飛行汽車出行模式悄悄進入公眾視野

時間:2019-11-03 13:33  來源:紹興汽車網

自動駕駛汽車的發展已經成為老生常談,在人們對于“駕駛輔助系統”、“無人駕駛出租車”等名詞議論紛紛的時候,另一種出行模式悄悄進入公眾視野,即使用飛行汽車出行。飛行汽車能夠在解決交通擁堵的同時打破城市間的地域限制,這一新興交通工具開始受到眾多企業的追捧。

●乘坐“筋斗云”去看奧運會

飛行汽車與飛機不同,它們不僅能在天空中飛行,落地后還能轉換為汽車在城市道路上行駛,進而應用到更多的場景之中。近幾年,各家公司也紛紛推出自動駕駛飛行汽車原型車,將自動駕駛汽車與客運無人機結合在一起,助燃了人們對自動駕駛飛行汽車研發的熱情。

2024年,第三十三屆夏季奧運會將在法國巴黎舉行。與2020年東京奧運會即將亮相的自動駕駛車隊不同,巴黎奧運會上,你可能會打到一輛自動駕駛飛行汽車。從戴高樂機場到巴黎市中心打車,在不堵車的情況下,大概需要40分鐘,而以飛行汽車約160公里/時的速度計算,只需10分鐘。未來,從戴高樂機場乘坐可以飛起來的汽車“瞬移”到市中心任意一家酒店將成為可能。

 

根據德勤此前發布的《移動出行之未來飛行汽車》報告預測,到2040年,僅美國空中出租車市場規模就將達到170億美元(約合人民幣1202億元)。對于各大車企和和初創公司而言,這無疑將是一個擁有巨大發展潛力的市場。早在上世紀40年代,福特汽車的創始人亨利·福特就曾大膽預言:飛行汽車遲早都會出現。

●“飛行夢”即將成真

吉利汽車(5萬大獎)于2017年收購了飛行汽車公司Terrafugia。根據設計,該公司研發的飛行汽車Transition可供飛行員在小型機場著陸,或降落在公路上,轉換成駕駛模式后,即可順利在公路上行駛。Terrafugia飛行汽車公司成立于2006年,曾經實現過飛行汽車量產,但在美國本土的銷售情況并不理想,此次與吉利汽車聯手,也可以看作是對飛行汽車的又一次嘗試。

Terrafugia方面表示,飛行汽車的研發與試制工作將在美國完成,生產制造工作則計劃落戶中國。2019年10月,Transition已經開始預售,2025年,公司研發的垂直起降飛行汽車將實現量產。從時間表上來看,吉利汽車或將成為第一家實現飛行汽車交付的汽車企業。

 

根據媒體消息,2018年保時捷曾經發出一份內部研究報告,指出城市飛行汽車將在2025年之后大面積普及。這意味著,飛行汽車的前景十分廣闊。從交付和量產時間來看,飛行汽車的發展似乎較為樂觀,一兩年之內,我們就會看到飛行汽車企業逐漸開始交付并實現量產。但任何事物的發展都不會是一番坦途,新興產業更是會遇到各種各樣的挫折與困境。

●幾家歡喜幾家愁

在飛行汽車百花齊放的同時,令人憂慮的事情也在慢慢浮出水面。2019年10月,奧迪法蘭克福分公司全面暫停了POP.UP空中出租車的研發工作。根據《歐洲汽車新聞》的相關報道,奧迪正在為城市空中交通活動制定新的發展方向,目前尚未就潛在產品做出明確規劃。而就在2018年11月,POP.UP小比例原型機剛剛在荷蘭首都阿姆斯特丹試飛成功,奧迪原本計劃于2019年底對原型機展開測試。如今,這一測試也被無限期擱淺。

對于奧迪來講,目前最大的問題在于生產飛行汽車將耗費大量的人力物力,而想要達到量產目標,還需要更長時間。由于項目挑戰過多,奧迪不得不暫緩飛行汽車的推進計劃。奧迪的這一行為無疑為發展火熱的飛行汽車市場降了溫。

除此以外,飛行汽車主要面臨的還是基礎設施與技術方面的兩大障礙。從基礎設施來看,飛行汽車的起飛、著陸和服務區域尚未到位,行駛過程中在什么地方充電、加油,如果發生意外情況如何緊急著陸等等問題均尚未解決。可以說在目前的飛行汽車市場中,基礎設施的建設仍然是一片空白,建立基礎設施并得到監管機構的許可及助力才是當務之急。

 

從技術層面來看,在飛行汽車真正落地之前,車輛的推進與環境感知系統、探測與防碰撞系統都將成為阻礙飛行汽車落地的難題。要解決上述技術障礙,需要開發者制定跨越制造、運營和認證的集成框架。由于飛行汽車旋翼的成本開發極高,加上高昂的燃油消耗,利用電力驅動飛行汽車成為發展趨勢。要集合電力推進技術,同時與地面自動駕駛技術相結合,是目前階段飛行汽車主要的發展方向。

此外,飛行汽車要真正實現大面積的普及,一套全新、完整的空中交通管制系統至關重要。這套系統需要做到跨越空域對車輛進行分配及管制,并對自動駕駛航空系統進行適航認證。當技術成熟、基礎設施健全、空中交通管制系統完善,飛行汽車的時代才會真正開始。

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