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電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

時間:2019-12-16 10:46  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,電動車怎么選?續航長的電動車就一定好么?電動車選長續航還是短續航,這一次我力挺“短續航”!

每到逢年過節,肯定免不了被一頓盤問。這不,雙十二剛過,表哥又來問大皮,說自己想趁著購物節有優惠買一輛電動車,不為別的,就是為了省一點油錢。是不是買個能跑得遠的電動車就行?誒,這一下還真的問到點子上了。經過計算器上的一頓搗鼓后,大皮發現事情果然沒有那么簡單……

電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

公平起見,大皮這次在AutoLab電動車續航榜上選擇了8款車型,分別為4款NEDC續航為520km的車型與4款NEDC續航為401km續航的車型。

電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

以上海家用電費6毛錢一度電的標準來看,每一百公里花費最低的是長安新能源E-Pro,每百公里花費僅為7.224元,而比亞迪唐EV每百公里的費用最高為9.552元。也即是說,每一百公里比亞迪唐EV就要比其他車型多花幾塊錢,如果換成了2塊錢一度的快充,那還要更多。

電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

當然這也不是絕對,像這8款車型中就出現了三種情況:

1.續航低的車型每百公里花費低于續航高的車型(長安新能源E-Pro<比亞迪唐EV)

2.續航低的車型每百公里花費高于續航高的車型(東風本田X-NV>小鵬G3)

3.續航低的車型與續航高的車型每百公里花費相同(東風本田X-NV=比亞迪秦Pro EV)

那造成這些情況的原因是什么呢?這里就要考慮到能耗的問題了。

電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

一般來說,影響能耗的最大因素就是車重,至于風阻系數,幾乎可以忽略不計。更重的車輛能耗就越多,上述的長安新能源E-Pro重1530kg,每百公里電耗12.04kWh,而比亞迪唐EV的重量已經超過了2000kg,所以百公里電耗就達到了15.92kWh。

這還是理想狀態下能耗,在實際開車中還有更多的情況出現。例如天氣冷了,車內要開空調,能耗就要增加;去爬個山“逮蝦戶”一圈,能耗肯定也要增加。

 

看到這可能有人要說了,都不是一個級別的車有啥可比性?這里就要說一下了,多數人買電動車的初衷都不是為了什么節能環保,第一是出于限行限牌政策,第二是想著能夠省一點錢。

而一款續航長的車型,電池包肯定要大,而電池包增大要不就縮減車內空間,要不就得加長加寬汽車,再加上電池本身也是壓艙貨,那重量肯定就要上去了。重量增加也就意味著每百公里花費就增加了,再加上買長續航車型要花更多的錢,從經濟上看就不是那么回事了。

電動車選長續航還是短續航 這一次我力挺“短續航”!

當然,也有很多長續航的車型或比較重的車,由于三電系統先進,效率比較高,在能耗這一方面控制得非常好。但在日常上下班通勤這一方面,小車還是有它的優勢,就算沒有能耗上的優勢,那它不是停車更方便嗎?

最后,大家對電動車選長續航還是段續航還有什么問題嗎?大家平時會選擇什么方式出行呢?歡迎留言。

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