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南北大眾爭奪年度銷冠 日系車市場如何

時間:2019-12-20 16:30  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,南北大眾爭奪年度銷冠,日系車市場如何,我們一起來看看。

乘聯會數據顯示,11月,國內汽車市場銷量排名前十的車企市占率已經突破61%,相比去年同期提升2個百分點。其中,合資車企占據7個席位。

目前,德系和日系依舊是中國車市的主流。11月,一汽-大眾領跑合資車市場,為重奪年度銷冠與上汽大眾展開激戰;以豐田、本田、日產為代表的日系品牌依舊穩健。相比之下,美系品牌的頹勢仍未好轉,即便是此前相對穩定的上汽通用,也在11月出現了明顯的銷量下滑。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為:“由于日系品牌‘國六’車型準備充分,在年中‘國五、國六’切換時占得先機,但隨著其他品牌‘國六’車型紛紛跟上,日系的壟斷式優勢或大幅弱化。”

南北大眾激戰正酣

在乘聯會發布的今年11月汽車廠商排名中,南北大眾依舊穩坐冠亞軍寶座,月銷量均在20萬輛左右,市占率雙雙超過10%。其中,一汽-大眾憑借單月20.67萬輛的銷量成績奪得本月銷冠,上汽大眾則以19.64萬輛的微弱差距位居榜眼。

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11月,一汽-大眾整體銷量同比上漲4.9%,是11月銷量唯一突破20萬輛的車企。捷達品牌自上市以來,已累計銷售2.9萬輛新車,其中銷量占比最高的VS5車型,11月銷量為9075輛。此外,一汽-大眾奧迪在11月的銷量為6.3萬輛,同比增長21.9%。

不難看出,捷達品牌在今年獨立推出后,滿足了部分城鄉消費者對具有大眾品牌背書的德系品質產品的需求,一汽-大眾奧迪所處的豪華車市場整體強勁,也為一汽-大眾帶來了持續增量。

除此之外,“探”字輩SUV車型對一汽-大眾的貢獻也功不可沒。盡管一汽-大眾在SUV市場發力較晚,但隨著探歌、探岳和探影等三款SUV車型的推出,已經逐漸形成了“探”家族的強大組合。乘聯會數據顯示,11月,探歌和探岳的銷量分別為1.1萬輛和2.2萬輛,同比分別增長29.4%和657.8%。

盡管上汽大眾位居榜眼,旗下熱銷車型朗逸以5.5萬輛,同比增長15.9%的銷量成績領跑A級車細分市場。同時,途觀和帕薩特也依舊保持著熱銷態勢。今年前11個月,途觀累計銷量為22.3萬輛,位列合資SUV銷量第一;帕薩特累計銷量為19.1萬輛,同比增長25.7%。

相比之下,桑塔納表現差強人意。11月,桑塔納銷量為2.3萬輛,同比下滑25.4%。有分析認為,桑塔納出現銷量下滑,一是因為產品自身的競爭力下滑,在同價位的車型中配置較低,二是7萬~8萬元A級車細分市場的份額在減少,并且在年底沖量的關鍵時期,很多車型都提供了較大力度的折扣優惠,這對桑塔納形成了較大沖擊。

日、德系貼身肉搏

11月,最令人意想不到的是上汽通用的排名跌落至第五名,位居吉利汽車和東風日產之后,這也是近10年來上汽通用首次跌出國內車企月度銷量前五。

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“2019年是上汽通用的產品調整年,許多上一代產品都得到切換,從下半年第4季度開始到明年都處于產品調整期。”上汽通用汽車總經理王永清此前在接受采訪時曾表示。

事實上,當前合資車市場前十強已基本成為德系車和日系車的舞臺。

豪華車市場的不斷膨脹加之南北大眾的持續加碼,推動了整個德系車企銷量的全面轉正。11月,德系車在中國的市場份額已達到26.2%,日系車的市場份額則已攀升至22.1%。而美系、法系、韓系車加起來僅占全國市場份額的12.5%,如果再拋開美系的7.1%,法系和韓系車的市場份額僅有5.4%。

與德系車的強勢相比,日系車可以用穩健來形容。11月,東風日產單月銷量為12.55萬輛,在乘用車車企排名中位列第四。其中,奇駿終端銷量為1.93萬輛,繼續蟬聯日系SUV銷量冠軍;第14代軒逸11月共銷售5.27萬輛,占據日產全系車型銷量的近半壁江山。

11月,“兩田”的四家合資公司也紛紛進入月銷量排行榜前十五名。乘聯會數據顯示,東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田11月的銷量分別為7.1萬輛、6.9萬輛、6.9萬輛和6.1萬輛,分別位列九、十、十一、十二名。

“日系品牌年末走勢相對穩健,這源于近期經濟走勢不強,人們本著‘過日子’的想法更多選擇日系品牌轎車,就像美國在經濟不振時皮卡銷量走弱一樣。”崔東樹表示。

從銷量上不難看出,四家合資日系車企的銷量和增幅都較為均衡,隨著本田“雙車戰略”和豐田TNGA架構的持續發力,四家日系車企的目標都瞄向了銷量前十。

有業內人士認為,當前日系用“渦輪增壓+CVT”和混合動力技術全面對抗德系的“渦輪+雙離合”,未來德系全面布局電動化車型,兩大系別的貼身肉搏之戰將更加精彩。

最后,大家對南北大眾爭奪年度銷冠,日系車市場占有率穩步提升有什么看法嗎?歡迎留言。

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