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城市再無紅綠燈?丁磊說這個的夢想不貴

時間:2019-12-25 09:21  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,我們都知道,紅綠燈是現在道路最重要的交通信號,它指引著每一個道路交通參與者,那么未來交通信號燈會被淘汰了嗎?我們一起來看看具體情況。

12月19日,華人運通“5G無人駕駛交通運營樣板”落地上海張江,這既是全球首個車路城一體化智慧城市樣板,同時也代表華人運通“三智”戰略中,“智城”系統的正式發布。

2019年華人運通經歷了三個重要節點:今年1月,江蘇鹽城“智路”開通;7月31日,首款純電SUV高合HiPhi 1發布,“智車”亮相;再到12月19日,“智城”發布。在“智城”系統發布會后的采訪環節,華人運通HiPhi品牌品牌發展與市場傳播高級總監果鐵夫又一次提到了“智路”開通時,華人運通提出的終極夢想——“將道路上的紅綠燈全部取消”。如今看來,這似乎也不再是遙不可及。

城市再無紅綠燈?丁磊說這個的夢想不貴

外界最初對于可行性的疑慮,隨著“三智”戰略的順利推進被逐步打消。華人運通要面對的問題轉向了更加細節的方向。比如,當華人運通創始人、董事長丁磊表示“三智戰略在全方位各領域的項目落地為零事故、零排放、零擁堵的未來出行愿景,提供了成功實踐和一套完整的系統解決方案”時,媒體則開始追問,這套方案的投入對城市意味著什么?

畢竟,在圍繞未來出行展開的一系列構想當中“錢”是最大問題之一。不夸張地說,自動駕駛的龐大投入儼然成了眾多車企和供應商的一塊心病,那智能道路、智能城市的成本豈不更是天價。

但丁磊卻說:“從投入和它的產出比來看,這個投入是微不足道的。”在接受媒體采訪時,丁磊詳細地解釋了“三智”戰略解決方案的為什么能以微小的投入,改變出行方式。首先,路的改造實際上并不涉及路面的,電源從電線桿上就能獲得,整個驅動這套感知系統的耗電量非常低,而且,感知和計算系統的投入的硬件成本,目前來看還是比較合理的。而隨著大規模推廣,這些成本還會下降。最關鍵的軟件和架構開發一旦完成,將非常易于復制。而對于傳統的非智能車輛,只需裝入通訊模塊,即可以接入車路協同網絡。

城市再無紅綠燈?丁磊說這個的夢想不貴

以微不足道的投入撬動整個出行產業的升級,這無疑是振奮人心的規劃。但仍有很多現實問題擺在眼前。比如,車路協同的理念并不新鮮,豐田也曾有過相關的探索,華人運通的優勢在哪?又或者,“智城”是一門to B與to C兼有的生意,其中的障礙和分歧如何克服?

對這些棘手的問題,丁磊一一作答,而且常有一些出人意料同時又邏輯自洽的答案。或許這就是華人運通一直強調的“過去來推斷未來是沒有意義的,一定要用未來來定義未來”。而正是這種打破傳統的勇氣和能力,成就了“三智戰略”藍圖一步步照進現實,也為華人運通重塑人類出行方式的構想,提供了廣闊的想象空間。

最后,大家對華人運通“5G無人駕駛交通運營樣板”有什么看法嗎?大家對智慧城市有什么樣的期許呢?歡迎留言。

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