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保時捷最后一輛991型911正式下線

時間:2019-12-25 14:15  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,保時捷最后一輛991型911正式下線了,我們一起來看看這些年保時捷911都有哪些風光事跡。

991系列是迄今為止911開發最多元化的一代,有各式各種不同風格的車款,同時,也是最成功的一代,總共生產233,540輛。甚至第100萬輛愛爾蘭綠911還誕生于991世代!而最后一輛991是最純粹唯一手動擋的911 Speedster。

保時捷研發長Michael Steiner表示,「保時捷既代表傳統,又代表創新。這一點在品牌的核心車型–- 911身上完全清楚地體現出來。911在1963年取代了356,在隨后的幾十年中,我們這款后置引擎跑車發展成為無與倫比,極具標志性的跑車。特別是991世代在性能、駕馭性和效率方面樹立了新的標準。我不得不將其停產,這讓我充滿自豪和悲傷。對我自己來說,我可以說991給了我極大的樂趣。」

保時捷最后一輛991型911正式下線

991在2011年推出,是911歷史上最大發展世代之一。將近90%的組件都是新設計或已進行了實質性大進展的進一步開發。得益于創新的鋁鋼復合材料制成的輕巧車身,使991世代911的重量雖然加長軸距100mm,但仍首次低于上一代車型(911每個新世代體型都比上一代大,因此都是越來越重)。

底盤受益于比老款車型長100mm的軸距,可以配備新的選裝防側傾穩定系統–保時捷動態底盤控制(PDCC),并在行駛動態方面樹立了新標桿。敞蓬車型在2012年春季進行了另一項創新:閉合時,輕巧的鎂合金弓形結構可以實現前所未有如同硬頂Coupe般的車頂曲線,即使在高速行駛下也能保持輪廓。

911 Targa則于2012年底問世,同樣引人注目。像傳奇的經典911 Targa一樣,991也具有獨特性,而不是一般較細的B柱。但是,只需單擊按鈕,車頂前部便可以自動移動并收納入車尾。911 Turbo也進行大量創新,具備所有911 Carrera車型上的首款主動空氣動力學系統(車頭主動進氣調節),并且為首次配備微粒過濾器的渦輪增壓汽油引擎。

保時捷最后一輛991型911正式下線

此外,還在2013年以其特殊配備的限量版車型慶祝了保時捷的50周年,其僅制造了1,963輛,來紀念品牌創立的年份。2016年,自然吸氣500匹911 R喚起了經過可合法道路使用1967年同名賽車的記憶。其他兩款具有經典自然吸氣純粹格調的高性能跑車也在2017年首次亮相:配備Touring套件的911 T以及911 GT3。

2017年并且還推出了史上最強的911:700匹最大馬力的911 GT2 RS,并且還取得了紐柏林北賽道的最速量產車紀錄。而4.0升520匹自然吸氣版本911 GT3 RS也隨之而來。

至于911 Speedster則是紀念保時捷 70周年的特別車型,體現了品牌的獨有優勢:輕巧的結構、動力效率、純粹的駕駛樂趣,除了兩人座的設計,以及510匹4.0升自然吸氣引擎提供動力之外,更唯一配備六速手動變速箱和高性能運動化底盤。

最后,大家對保時捷最后一輛991型911正式下線有什么看法嗎?歡迎留言。

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