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蔚來汽車集團正在大規模裁員 汽車行業有未來嗎

時間:2019-09-11 11:16  來源:紹興汽車網

據小編了解,最近,蔚來正在進行一場大幅裁員,實際減幅在一千人以上。而蔚來官方微博對此發出的回應是,“蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點,員工優化會有序地進行。”看來裁員消息并非空穴來風。

實際上,蔚來的裁員早已從上半年就開始了。蔚來董事長兼CEO李斌在3月份透露的員工數約為9800人,而截止到上個月,蔚來汽車的在職員工約8400人。但這并不是裁員風波的結束,據《晚點Late Post》報道,有三名獨立信源交叉驗證,蔚來還在繼續新一輪裁員。蔚來作為造車新勢力中極具代表性的企業,裁員風波的背后,究竟是什么原因?

 

質量問題造成銷量下滑

新能源汽車行業的銷量整體下滑,在這樣的大環境下,蔚來也在劫難逃。上個月蔚來僅僅交付了812輛電動汽車,較6月份下降了近38%。而銷量下滑的背后,則是由于蔚來在一味地加速狂奔的道路上,放棄了一部分產品質量。蔚來并沒有找到可持續的盈利模式,畢竟如今電動汽車的銷量還是太少,除了削減開支別無他法。自2018年6月上市以來,蔚來公司銷售的ES8發生了多起電池起火事件,因而也不得不召回數千輛ES8 SUV。受此事件的影響,蔚來股價下跌最嚴重的時候一度超過5%。盡管蔚來已經是造車新勢力的佼佼者,卻也難逃虧損。

對于尚在初創階段的蔚來來說,銷量真的極其重要。畢竟初創企業距離盈利還有相當長一段距離,期間只能夠依靠銷售車輛的回款和融資維持經營。實際上,銷量的提升與爭取融資能形成良性的循環,出色的銷售業績更容易為車企帶來更多發展的資金。全球電動車一哥特斯拉便是最好的例子,特斯拉第二季度的交付量和產量均創下歷史記錄。同時,特斯拉完成總值27億美元的股票和債券混合融資,并獲超額認購,這意味著投資者對于特斯拉的產能和銷量的充分認可。

 

維持資金周轉需要開源節流

在如此艱難的背景下,開源節流是必要舉措。然而,節流可能也只是輔助手段,補充現金流主要還是靠開源。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪透露預期融資計劃金額達30億美元,包含了蔚來能源(NIO Power)和亦莊國投兩個項目。NIO Power業務范疇包括家充樁、換電站、快充樁、移動充電車、代客取送服務以及第三方充電設施。NIO Power如能實現分拆上市,既可以能夠緩解蔚來資金流的緊張,另一方面也能夠擁有更大的效益。

作為一家初創企業,團隊架構、產品系列研發、營銷服務體系等方面的搭建確實是需要大量的資金。蔚來經營壓力從各項財務數據來看,的確不是那么樂觀。

蔚來上市后第一份年度財務報表顯示,2018年度凈虧損93.39億,經營現金流和和投資現金流凈額為-158.53億,籌資現金流也無法覆蓋經營和投資這兩塊支出,賬上的現金恐怕是無法支持全年的運營,必須有大額的融資來充實現金流。

 

對于造車新勢力這樣“燒錢”的企業來說,資金壓力一直是個難題,蔚來也不例外。節流是緩解壓力最直接的手段,因此成本控制是蔚來必須解決的問題。而控制成本的方式,最直接有效的,莫過于裁員。如今蔚來ES6已經量產交付,所以研發不是蔚來現階段的重點,是可以再往后才要考慮的事情。所以裁掉部分研發人員,對于蔚來來說是可以接受的。

虧損、燒錢對于一家新能源車企來說并不是稀奇的事情,即便成立16年、銷量全球第一的特斯拉也沒有完全擺脫這樣的處境。作為追趕者的蔚來成立還不到5年,還需要更多時間和空間成長。

出售FE車隊、年內二度裁員、拆分能源服務公司。蔚來近段時間的一系列事件再一次把這家國內新能源頭部車企推到輿論的風口浪尖,這里面既有車主的掌聲,同時也有來自投資者、潛在用戶、吃瓜群眾的質疑聲。

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