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今年成都車展上都有哪些新能源車型

時間:2019-09-11 14:21  來源:紹興汽車網

想必大家都知道,備受關注的年度成都車展于近日拉開了序幕,會展上一些很多廠商帶來了旗下一些最新的重磅車型。在越來越推廣新能源車的市場環境下,不少新能源車型替代了一部分傳統燃油車的展臺份額,在會展上一一亮相。其中也不乏一些新勢力品牌,接下來就來看看本文盤點的這次成都車展上,那些值得關注并期待的新能源車型吧。

朗逸純電

補貼后指導價——14.89萬元

NEDC續航——278km

 

先從最后一名說起——朗逸純電,這么一款光提名字國人就能喊出“德原朗”的車型,燃油版銷量屢屢排名第一,現在終于也出了能上綠牌的版本,然而,這是騙補騙積分還是在騙消費者?朗逸純電和汽油版的朗逸在車身尺寸上保持一致,由于動力系統的改變,朗逸純電的軸距比汽油版的朗逸短了8mm,但是在內部乘坐空間,體感上并不會有太大的區別。

動力上,新車采用的是由寧德時代提供的38.1度的三元鋰電池,其NEDC續航里程只有278公里,甚至連自主品牌的主流線都達不到……其搭載一臺最大功率為100kWh、最大扭矩為290 N·m的永磁同步電機,在數據上高于汽油版上的那臺1.4T的發動機。與之匹配一臺固定齒比變速箱,所以在檔把處和汽油版車型不同的是,在朗逸純電的“D”檔后方加了一個“B”檔,意為能量回收的控制檔位。

歐拉R1青春版

補貼后指導價——暫無(預計不足8萬元)

NEDC續航——351km

 

排名第二的是歐拉R1青春版,其實這已經不是什么新車,但用“女神版”“親子版”“青春版”不斷反復刷著熱度。其實獲得不錯市場反饋的歐拉R1,在此次成都車展上再次帶來了其姊妹車型歐拉R1青春版,展車顏色采用了原諒綠和乳白色進行雙拼處理,大燈和尾燈的樣式以及整體的造型讓人感覺非常呆萌可愛。內飾也使用了和車身同色的點綴,氛圍更加年輕活潑。

動力方面,歐拉R1青春版和親子版、靈趣版保持一致,使用一臺最大功率35kW,最大扭矩125N·m的永磁同步電機,搭載一組33kWh的三元鋰電池。快充為0.67小時,慢充則需要10小時。由于其整備質量不重,所以其NEDC續航里程為351km。這個續航盡管倒數第二,但放在這個價位里其實無可厚非,畢竟相比起比亞迪e1,奇瑞小螞蟻,R1無論是續航還是空間都有著不錯的優勢。

比亞迪 秦EV

補貼后指導價——13.98~14.68萬元

NEDC續航——421km

 

以下來到比亞迪,并不是早已上市的秦Pro,而是曾經“丑成一道標桿”的老款秦,終于“龍顏”加持,跟上家族節奏了。外觀方面,新車最大的變化,在于其使用了比亞迪現款車型最新的Dragon Face家族設計語言,尾燈樣式也摒棄了老款車型受人詬病的橫貫式尾燈。車身尺寸與老款車型相比車身長度減小了65mm,但軸距依舊保持2670mm不變。內飾也換成了現款比亞迪車型的簡潔風格設計語言。

動力方面,全新一代秦搭載了一臺最大功率為100kW,最大扭矩180N·m的電動機,較老款車型而言,電動機的功率下調了60kW。新車搭載一組53.1度的三元鋰電池,其NEDC續航里程為421km,較老款而言提升了21km。由0-100%的快充時間為1.5小時。盡管目前排名靠后,但作為比秦Pro第一級別車型,這個成績還算能接受。

保時捷Taycan

售價——149.8~179.8萬元

NEDC續航——465km

 

在高端電動車領域,以往一直都是特斯拉的MODEL S或MODEL X兩款車獨領風騷,幾乎可以說是少有對手。而作為高端豪華品牌的保時捷,在成都車展上參展的首款純電動跑車Taycan,計劃要打破這個不平衡的高端電動車市場。

新車在外觀的設計上,整體輪廓和現款Panamera的外形設計有那么幾分神似但多了一分科技感和未來感,四點式的日間行車燈和中控臺上的石英鐘,無論是外觀還是內飾,都時刻提醒著你,你駕駛的是依舊一臺保時捷。

動力上,保時捷Taycan目前共發布了兩款車型,分別為Taycan Turbo和Taycan Turbo S。搭載容量為93kWh的電池,官方宣布的WLTP續航里程為450km,NEDC續航里程為465km。最大支持350kW的充電功率,但在國標的范圍內,國內最大充電功率為200kW。

據官方消息,全新Taycan的推出計劃是由旗艦到入門,Taycan Turbo和Taycan Turbo S將會在2021年開始上量,普通版的Taycan版本在之后不久的時間里也會陸續面世。

廣汽豐田iA5

補貼后指導價——16.98-19.28萬元

NEDC續航——510km

 

廣汽豐田iA5和廣汽新能源Aion S的關系有點類似于卡羅拉和雷凌的關系,在本質上的區別并不大,只是外觀件上有略微差異。iA5和Aion S在外觀上的區別主要在于其前臉部分,大燈樣式上iA5采用了“回旋鏢”式的設計,而不同于Aion S上的鐮刀型設計。車身尺上,iA5比Aion S僅僅在長度上多出24mm,其余尺寸均保持一致。內飾上除了檔把和空調出風口的樣式有區別以外,其余地方大致相同。

動力方面,新車使用了一臺135kW的永磁同步電機,最大扭矩 300N·m。搭載一組容量為58.8度的三元鋰電池,其NEDC綜合續航里程為510km,快充狀態下,不到40分鐘的時間可由0充到80%,慢充時間為9.5小時。基本數據性能和姊妹車型Aion S的630版本保持一致。

廣汽新能源Aion LX

補貼后預售價——25~30萬元

NEDC續航——502~650km

 

廣汽新能源Aion LX是廣汽新能源推出的一款中型SUV,其車身尺寸為4786mm/1935mm/1685mm,在車身長度上較比亞迪唐EV的4870mm短了接近10cm。新車共發布了四款車型,分別為兩驅的60、70、80版本和四驅的80D版本,預售價為25-30萬元。外觀方面新車采用了隱藏式門把手和黑化的懸浮式車頂,值得一提的點在于其輪轂樣式,和普通車型相比顯得非常別致。

內飾部分,新車使用了雙福式的方向盤,帶有曲面的雙液晶顯示屏為微微向駕駛員一側彎曲,換擋區域也采用了旋鈕式的換擋機構。車頂及門板上也使用了大面積的翻毛皮覆蓋,提升了整車內飾的高級感。

動力方面,新車搭載了135kW、150kW和300kW的三種不同功率的永磁同步電機,最大扭矩分別為350N·m和700N·m。其中頂配80D版本采用了前后雙電機的配備,實現電動四驅的功能。續航方面,60版本NEDC續航里程為503km,70版本NEDC續航里程為520km、80版本NEDC續航里程為650km、80D版本NEDC續航里程為600km。

總結

在越來越推進新能源車型之際,各大廠商都在這個領域使出渾身解數,上至保時捷Taycan主打高端豪華市場,下至歐拉R1主攻平民價格區間,在成都車展上都進行了亮相或首發。至于像廣汽Aion LX此類自主品牌中的高端車型,在續航里程和外觀內飾的設計上,無疑是具有其自身獨特的賣點。但真正地市場反饋如何,還需等待上市之后看消費者是否為其買單了。

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