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北汽收購戴姆勒股份生變 戴姆勒或將反向增持北京奔馳

時間:2019-12-19 09:35  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,此前,我們都知道北汽和北京奔馳同時想要收購戴姆勒,而根據戴姆勒的反應來看明顯是傾向于北汽的,可是沒想到今日又有驚天大逆轉了,戴姆勒很有可能反向來支持北京奔馳,這是為什么呢?我們一起來看看。

北汽集團與戴姆勒集團之間的“股權糾葛”,似乎正出現新的反轉。日前,懂車帝從路透社獲悉,有知情人士透露,戴姆勒正準備擴大其在合資公司北京奔馳的股權,突破中外汽車合資企業股權“50比50”的限制,將所持股權從現有的49%,直接擴大到75%。

當前,北汽集團持有北京奔馳51%的股權,而戴姆勒大中華區投資公司持有另外49%的股權。假如戴姆勒的意圖最終實現,其將成為乘用車領域繼寶馬集團后第二個突破合資股比限制的企業。2018年10月,寶馬集團斥資36億歐元收購了華晨集團所持有的部分華晨寶馬股權,使得寶馬持股比例提升至75%。

北汽收購戴姆勒股份生變 戴姆勒或將反向增持北京奔馳

但相比于寶馬提升股比的“順風順水”,戴姆勒尋求增持卻面臨著不少阻力。上述消息人士表示,北汽集團內部對于戴姆勒的增持行為有著很強的反對聲音。究其原因,北京奔馳現在是北汽集團不可或缺的“利潤奶牛”,在它身上失去股權,將直接導致利潤的減少。

2018年的相關數據顯示,北汽的毛利潤為370.1億元,北京奔馳貢獻的毛利潤則高達405.2億元。換言之,如果不計入這部分來自北京奔馳的利潤,北汽集團將直接從盈利狀態變為虧損狀態。而根據官方公布的三季度財報,北汽股份(北汽集團在香港的上市公司)總營收超過1380億元,而北京奔馳的貢獻率達到了驚人的90%。

“多年來,北京奔馳的利潤率高得離譜,這掩蓋了北汽的缺陷。”華爾街投行Sanford Bernstein分析師Robin Zhu在其分析報告中如此表示。

事實上,業界也普遍為北汽集團盈利來源的單一感到擔憂。除北京奔馳外,北汽集團乘用車領域另外兩大板塊——北京現代與北汽自主業務,目前都處在虧損狀態,且市場銷售業績遲遲得不到改善。與此同時,備戰電動化、智能化能前沿領域,也需要大筆資金投入。

一直以來,戴姆勒屢屢嘗試增持其在北京奔馳的股份,但多次努力均以失敗告終。2019年3月,有知情人士透露,戴姆勒已請求高盛幫助其探索增持北京奔馳的股份,并且與北汽進行了談判,但最終沒能達成一致。

北汽收購戴姆勒股份生變 戴姆勒或將反向增持北京奔馳

與之相對的是,北汽集團也在加緊自己與戴姆勒之間的捆綁。2019年7月,北汽通過匯豐控股的幫助,持有了戴姆勒5%的股權(包含2.48%的直接持股,以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利),從而成為戴姆勒的第三大股東。

不久前,有傳聞稱北汽集團正在推動一項計劃,準備將其在戴姆勒的股份提升至10%,成為戴姆勒的第一大股東,并且努力爭取一個監事會席位。

眼下,戴姆勒與北汽方面均未就此事做出官方回應。究竟是北汽成功收購戴姆勒股權,如愿成為戴姆勒第一大股東,并且爭取到監事會的席位?還是戴姆勒得償夙愿,反過來增持其在北京奔馳的股權,成為“第二個吃螃蟹的人”?懂車帝將持續關注。

綜合來看,目前帶么里和北汽方并未作出任何回應,那么問題來了,到底是北汽如愿收購戴姆勒成為第一大股東呢?還是戴姆勒最后反轉增持北京奔馳的股權?我們將持續關注!

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