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寶駿最近的銷量怎么樣 為啥買寶駿的人越來越少

時間:2019-12-27 09:29  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,我們都知道,寶駿是一個比較經典的老牌子了,很多消費者必須得感謝寶駿,因為是它讓我們擁有了自己的第一輛車,同時圓了有車夢,但是近幾年寶駿的銷量卻不是很樂觀,為啥現在買寶駿的人越來越少了呢?我們一起來了解一下具體情況。

時過境遷,曾經熾手可熱的寶駿,終究還是被淹沒在蕓蕓眾生之中,曾經SUV Top10時常能看到寶駿510,如今呢?哪怕是Top15也不曾看到其身影,不只是寶駿510出了大問題,寶駿旗下的其他車型同樣如此,下滑嚴重銷量銳減,即便是新推出的R系列車型,也不盡人意。

寶駿最近的銷量怎么樣 為啥買寶駿的人越來越少

新寶駿旗下的三款重磅車型,寶駿旗艦中的旗艦,甚至為了擺脫寶駿長久塑造的低端品牌,連車標都進行更換,由消費者詬病的馬頭車標搖身一變成為鉆石車標,除此以外,寶駿還給出了R系列平臺,全部由新寶駿使用,但就是這么一個讓寶駿嘔心瀝血打造新推出的旗艦系列,還是以撲街結束,至少目前的銷量表現是撲街。

寶駿RS-3、寶駿RS-5、寶駿RC-6三款車型近半年的銷量表現并不突出,雖然都是在近期投入市場的,但是根據爆款車型定律,初期不火的車型很難在后期火起來,隨著寶駿的營銷團隊的發力,筆者不認為這三款車型能有很高的成就,至少巔峰時期的寶駿510這樣的戰績是很難再現的。

低端品牌,這是寶駿帶給消費者的,隨著消費者覺醒升級,消費者越來越看中品牌調性,這就是為什么車市寒冬之下,豪華品牌的增長率如此之高,誰不想開一個高端品牌的車型,寶駿被嫌棄也是理所當然。同樣的寶駿也深知這一點,為此不惜改車標,改平臺,全新設計打造,就是為了打破固有的低端形象。

但是,一個品牌塑造并不斷短期內能塑造成功,況且寶駿長久的品牌經營,已經將品牌調性完全塑造成廉價、低端了,這就導致消費者的潛意識認為寶駿就是一個低端品牌,新寶駿的推出是寶駿的扭轉之作,但是于消費者而言,這依然是寶駿,無法像WEY、領克這般單獨成立。

所以擺脫低端、廉價品牌的路并不算成功,銷量已經證明了這一點。

寶駿最近的銷量怎么樣 為啥買寶駿的人越來越少

此外,車市寒冬對寶駿的沖擊并不小,長期以性價比而聞名的車企,寶駿玩的就是低價格,賺的就是薄利多銷的錢,但是因為車市寒冬席卷,其他的品牌開始不斷下探市場,包括合資車都已經將價格下探到自主品牌的段位,寶駿作為最低端的品牌,基本已經就是無價可降了,銷量被蠶食是不可逆的結果。

走高端的新寶駿系列,因為品牌固化的原因,消費者并不買賬,這也是銷量上不去的原因,新寶駿的售價提升,其面對的競爭對手更多,自主品牌就不說了,哪怕是合資品牌同樣也有。新寶駿沒有太大的競爭力,里子里還是寶駿的根,面對長城、吉利毫無優勢可言,消費者憑什么去信賴新寶駿呢?就因為換了一個鉆石車標?

消費者在升級,寶駿也應該進行升級,長久的技術積累,終究要在車型上得到體現,初期造就技術有限,但是隨著不斷的成長進步,技術層面也應該得到提升,低端、廉價、性價比終究不是主流,聞名全球的世界強企,沒有哪一個是靠性價比立足的,一切都是用技術硬實力來支撐。

寶駿系列銷量的下滑,也給寶駿敲響警鐘,消費者已經升級了,他們需要的不是廉價便宜,更多的是技術驅動產品,寶駿借著這一次的打擊做技術層面的轉型升級,未來也不是沒有可能崛起。

最后,大家對寶駿汽車還有什么看法嗎?你曾經是否也是那個因寶駿圓夢的人呢?歡迎留言。

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